Honda CB 1100 RS 5Four 2019 — Fiche technique

Cinquante ans après que la CB 750 avait soufflé comme un vent du Pacifique sur une industrie européenne trop sûre d'elle, Honda célèbre l'anniversaire à sa façon, c'est-à-dire avec retenue. La CB 1100 RS de série est une machine honnête, bien finie, dotée d'un quatre cylindres en ligne de 1140 cc qui développe 89 chevaux à 7500 tr/min et un couple généreux de 91,2 Nm disponible dès 5500 tr/min. Elle roule bien, elle rassure, elle ne mord jamais. Et c'est précisément son problème.

C'est là qu'intervient 5Four Motorcycles, atelier britannique mandaté par Honda UK pour faire ce que la marque n'ose jamais se permettre elle-même : donner du caractère. Guy Willison, fondateur de la maison, a pris la CB 1100 RS comme base et s'est appliqué à lui insuffler l'énergie des grandes Honda d'endurance des eighties. Le résultat n'est pas un café-racer au sens strict, mais il en emprunte clairement les codes. La tête de fourche en aluminium usinée en interne, le guidon Renthal chaussé de poignées Tomaselli, la coque monoplace faite main avec son phare intégré : chaque détail a été pensé pour resserrer la silhouette et effacer l'aspect bonhomme de la version standard. La selle en Alcantara gaufrée avec ses surpiqûres visibles est à elle seule un argument d'achat.

Le soin apporté à la finition va bien au-delà du carrosserie. Le logo Honda et l'aile emblématique sont peints à la main, sans un autocollant en vue. Les rétroviseurs sont usinés, les repose-pieds taillés dans l'aluminium poli, les leviers sont de type racing. La paire de silencieux Racefit en titane modifie sans doute autant la bande-son que la ligne générale. Et chaque exemplaire reçoit un badge numéroté 5Four serti dans la coque arrière, rappel discret mais ferme que vous tenez quelque chose de rare entre les mains.

Rare, le mot est pesé. La série est limitée à 54 unités exactement, chiffre calqué sur le nom de l'atelier. Chaque machine est construite sur commande, livrée en main propre par Willison après environ trois mois d'attente, contre 17 600 euros. C'est le prix d'une sportive moderne bien équipée, pour une moto qui plafonne à 200 km/h et affiche 252 kg tous pleins faits sur la balance. Le rapport puissance-poids ne fait pas rêver sur le papier, mais ce n'est pas le sujet. La CB 1100 RS 5Four s'adresse à celui qui veut une pièce de collection utilisable, pas un chrono sur circuit.

Le bémol, et il est de taille, tient à la géographie. Cette préparation est réservée au marché britannique. Pas la peine de surveiller votre concessionnaire Honda du côté de chez vous : les 54 exemplaires auraient déjà trouvé preneur avant même que l'encre des bons de commande ait eu le temps de sécher. Ce qui, finalement, dit tout du potentiel que cette CB 1100 RS avait en elle depuis le début.