Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 — Fiche technique

À quoi rime encore de construire un trail de plus de 250 kilos et 150 chevaux, dans un monde où la BMW R 1250 GS Adventure règne en maître incontestée ? Triumph répond avec la Tiger 1200 Rally Explorer, une bête de somme high-tech qui ne vient pas défier la reine, mais lui proposer un chemin différent. C’est moins un challenger qu’un explorateur autonome, une base avancée sur deux roues pensée pour ceux qui voient la fin du goudron non comme une contrainte, mais comme une invitation.

Le cœur de la chose, c’est ce triplé retravaillé de 1160 cm3, qui crache 150 chevaux à 9000 tr/min et un couple de 130 Nm bien présent. La mécanique est souple, autoritaire, et se marie à un cardan sans histoire. Mais le vrai pacte d’autonomie, c’est son réservoir de 30 litres, une promesse de 600 km d’horizon entre deux pleins. Pour avaler cette distance, elle s’appuie sur un châssis allégé de 25 kilos par rapport à l’ancienne génération, même si le bilan sur la balance reste conséquent : 261 kg tous pleins faits. On est encore dans la catégorie des poids lourds, à mi-chemin entre la GS Adventure et l’Africa Twin, mais le poids est mieux maîtrisé, mieux centralisé.

Là où la Rally Explorer marque son territoire, c’est par son équipement démentiel. On passe du statut de moto équipée à celui de vaisseau amiral. La fourche inversée de 49 mm et le monoamortisseur offrent 220 mm de débattement, dédiés au tout-terrain sérieux. Le freinage, avec ses étriers Brembo Stylema et disques de 320 mm à l’avant, a la morsure d’une sportive. Mais le clin d’œil au futur, c’est le radar d’angle mort, une première sur le segment. Ajoutez à cela les suspensions semi-actives, l’IMU, les modes de conduite dont un « Off-Road Pro » désengageant l’ABS, les selles et poignées chauffantes indépendantes, l’écran TFT 7 pouces connecté… la liste est si longue qu’on en oublierait presque le régulateur de vitesse. C’est une moto qui n’a presque plus besoin d’options, tant la série est complète.

Pour qui est-ce fait ? Clairement pas pour le débutant, ni même pour le routard du dimanche. Ce Tiger-là vise l’aventurier technophile qui a les moyens de ses ambitions, celui pour qui le trajet fait partie de l’aventure et qui veut que sa monture puisse tout gérer, du raid saharien à l’autoroute sous la pluie. À 23 300 euros, elle assume un positionnement premium et exclusif. On pourra toujours ergoter sur son poids ressenti dans les sentiers étroits ou sa complexité électronique, mais ce n’est pas l’esprit. Son rôle est d’être l’outil ultime, rassurant et capable, pour des expéditions lointaines.

Trouver une occasion de Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, c’est souvent se donner accès à cette philosophie du « tout inclus » pour un budget plus abordable. Les modèles de 2022, 2023 ou même les versions 2024 et 2025 à venir perpétuent cette recette d’une moto-expédition prête à l’emploi. Elle ne détrônera peut-être pas la GS dans le cœur du grand public, mais pour celui qui cherche une alternative britannique chargée de technologie et au caractère bien trempé, l’essai de la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer est une expérience à part. C’est la certitude de ne manquer de rien, avec la force tranquille d’un triple qui ronronne en fond sonore.