Triumph Tiger 1200 GT Pro 2024 — Fiche technique

Est-ce que le gros trail routier idéal existe ? Depuis des années, la BMW R 1250 GS règne sans partage, mais un félin anglais a radicalement changé de peau en 2022 pour lui disputer la place. La Triumph Tiger 1200 GT Pro de 2024 n'est pas une simple évolution, elle est le résultat d'une refonte totale qui a transformé un bon moto en une menace sérieuse. Pour comprendre son nouveau positionnement, il faut se pencher sur sa fiche technique : 150 chevaux à 9000 tr/min, 130 Nm de couple à 7000 tr/min, et un poids tous pleins faits de 245 kg. Ces chiffres, comparés à ceux de l'ancienne génération, parlent d'eux-mêmes : plus de puissance, plus de couple, moins de poids. Le moteur est le cœur de cette métamorphose.

Ce trois cylindres de 1160 cc est une transposition directe de celui de la Speed Triple RS, un des roadsters les plus explosifs du marché. Triumph a donc injecté une dose de sportivité pure dans ce trail. Le gain est palpable immédiatement : le moteur est plus réactif, plus sonore, et offre des accélérations plus franches. Mais la grande nouveauté pour 2024 est invisible. Triumph a travaillé sur l'agrément quotidien avec un nouveau vilebrequin et des arbres d'équilibrage pour augmenter l'inertie et le couple bas, rendant la machine plus souple et moins vibrante. L'embrayage est aussi plus doux. Ces modifications, couplées à des silent-blocs au guidon, font de cette Tiger une moto plus civilisée pour le long cours, sans sacrifier son caractère.

Le chassis a lui aussi été révolutionné. Un cadre plus léger et un bras oscillant classique (adieu le monobras controversé) ont amélioré l'agilité. Avec une selle à 850 mm et une fonction qui réduit automatiquement la précharge de la suspension à l'arrêt, l'accessibilité est bien meilleure. Pour les pistards, les cale-pieds rehaussés permettent de prendre plus d'angle. L'équipement de la GT Pro est complet : suspensions semi-actives, freins Brembo Stylema avec des disques de 320 mm, écran TFT 7 pouces, cinq modes de conduite, phares adaptatifs, shifter, régulateur de vitesse et aide au démarrage en côte. C'est une machine pensée pour le routard exigeant qui veut aussi pouvoir jouer sur les routes sinueuses.

Alors, quel est le prix d'une Triumph Tiger 1200 GT Pro 2024 ? Il faut débourser 21595 euros. Ce tarif place le Tigre directement en face de la GS, mais avec une proposition différente. Elle est plus sportive, plus nerveuse, peut-être moins "tout-terrain" que la référence Bavaroise, mais elle offre un caractère mécanique plus enivrant. Son réservoir de 20 litres et sa transmission par cardan confortent son statut de grand touriste. Les forums consacrés à la Triumph Tiger 1200 GT Pro soulignent souvent cette dualité : une machine de voyage haut de gamme avec l'âme d'un roadster. Pour un pilote cherchant un trail routier dynamique, moins conventionnel que la GS, cette Tiger est une alternative très séduisante. Elle prouve qu'un gros trail peut avoir du tempérament, sans faire de compromis sur le confort et la technologie. Le tigre a enfin les crocs pour vraiment concurrencer le roi.