Triumph Street Triple RS 2022 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut être à la fois un outil de précision et une décharge d’adrénaline pure ? Avec la Triumph Street Triple RS, la question ne se pose même plus. Depuis son arrivée, ce roadster britannique a méthodiquement tracé son sillon, évoluant au fil des années, des modèles 2017 ou 2018 jusqu’aux versions 2022 et 2023, pour devenir cette référence presque intimidante dans le segment des nakeds sportives. Son secret ? Un cocktail détonant où rien n’est laissé au hasard, ni dans sa fiche technique pointue, ni dans son attitude.

Au cœur du combat, il y a ce triple 765 cm3, une mécanique qui a mûri depuis l’ère du 675 pour devenir une véritable arme. Avec 123 chevaux à 11 750 tr/min et 79 Nm de couple, les chiffres parlent d’eux-mêmes, mais c’est surtout la manière de les délivrer qui impressionne. La bête a été polie pour Euro5 sans perdre son âme, bien au contraire. Grâce à des cames optimisées et un admission revue, elle gagne en répondant dans les mi-régimes, tout en conservant son hurlement caractéristique. Face à une concurrente comme la KTM 890 Duke R, plus brute et tournée vers les bas régimes, la Triumph joue la carte de la polyvalence et de la linéarité. Elle ne se contente pas de grogner, elle chante, et elle tire sans faiblir jusqu’à la ligne rouge. La boîte six rapports, désormais équipée d’un shifter bidirectionnel, claque les vitesses avec une précision de métronome, faisant de chaque accélération une petite fête.

Mais un moteur, aussi brillant soit-il, ne fait pas tout. C’est là que le châssis entre en scène. Avec un poids sec de 166 kg, la Street Triple RS se pose comme l’une des plus légères de sa catégorie, un atout majeur pour son agilité. Le cadre aluminium hérité de la Daytona offre une rigidité parfaite, tandis que la suspension signée Showa à l’avant et Öhlins STX40 à l’arrière assure un réglage millimétré et des sensations impeccables, que ce soit pour un essai Triumph Street Triple RS sur route sinueuse ou une session plus appuyée. Les freins Brembo M50, avec leurs étriers radiaux à 4 pistons, inspirent une confiance absolue. Montés en série, les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 achèvent de tracer le portrait d’une moto née pour courir, même si son prix, avoisinant les 12 100 euros pour une neuve, positionne clairement cette RS comme un bijou de technologie pour passionnés.

L’électronique n’est pas en reste, avec cinq modes de conduite, dont un dédié à la piste, un contrôle de traction et un ABS désactivables. Le tableau de bord TFT, connecté et personnalisable, est l’interface moderne de cette sportive. Tout, du clignotant auto-cancel au design de ces phares aux allures d’insecte prédateur, respire l’attention au détail. Pour ceux qui cherchent une Triumph Street Triple RS d’occasion, les modèles 2020 ou 2021 représentent souvent un excellent rapport performance-prix, tant l’évolution entre les générations a été progressive plutôt que révolutionnaire.

Alors, pour qui est cette machine ? Certainement pas pour un débutant. La Street Triple RS s’adresse au pilote exigeant, au routard sportif qui veut une moto vivante au quotidien, et au pistard du dimanche qui refuse les compromis. Elle exige de l’engagement, mais le rend au centuple. Face à la concurrence, elle ne se bat pas à coups de superlatifs tape-à-l’œil, mais par une cohérence et un équilibre global qui forcent le respect. C’est une moto qui ne triche pas, une mécanique honnête et enivrante, prête à transformer chaque trajet en session de sportive.