Triumph Street Triple RS 2018 — Fiche technique

Est-ce qu’une triple de 765 cm3, affichant 123 chevaux pour seulement 166 kilos à sec, peut encore prétendre au titre de roadster urbain ? Avec cette Street Triple RS de 2018, Triumph répond par un non franc et massif. Ici, on ne bricole plus une version simplement plus nerveuse, on forge une arme de précision pour qui vise l’efficacité pure, sur route sinueuse ou piste. Le débat ktm 890 duke r vs triumph street triple rs prend tout son sens face à cette machine, car la britannique oppose à l’agressivité autrichienne une sophistication technique et un tempérament de grande routière devenue bête de circuit.

Sous des lignes qui restent reconnaissables, avec ce phare double signature, la RS cache une mutation profonde. Le cadre aluminium twin-spar est désormais associé à un bras oscillant redessiné et, surtout, à une suspension arrière Öhlins STX40. À l’avant, la fourche Showa BPF de 41 mm fait très bien le job, mais on peut s’interroger : à ce tarif, proche des 12000 euros pour une triumph street triple rs 2020 prix, l’absence d’une fourche Öhlins complète pique un peu. C’est le seul regret face à un châssis d’une précision chirurgicale, rendu encore plus vif par un angle de chasse réduit. Les freins, eux, ne transigent pas : les étriers radiaux Brembo M50 offrent un mordant et un sentiment de contrôle absolu.

Le cœur de la bête, c’est évidemment ce trois cylindres 765 cm3. Il délivre ses 123 chevaux haut dans les tours, avec un couple de 77 Nm qui arrive lui aussi après 10000 tr/min. Il faut le faire chanter, mais la récompense est là : une propulsion linéaire, rageuse, et cette sonorité triplex unique qui devient hurlante à l’attaque du régime. Couplé au shifter bi-directionnel de série et à des pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP, il transforme chaque virage en exercice de jubilation. La consommation, avoisinant les 4,7 L/100 km, est presque anecdotique au regard des performances offertes.

Le tableau de bord TFT 5 pouces est un modèle du genre. Clair, configurable, il inclut un mode Track exclusif à la RS. L’électronique est complète : antipatinage et ABS débrayables, cinq modes de conduite, accélérateur ride-by-wire. Tout est là pour canaliser la bête et permettre au pilote d’exploiter pleinement la fiche technique de la triumph street triple rs. Elle n’est pas la plus radicale ou la plus légère de sa catégorie, mais elle possède un équilibre et une polyvalence qui font sa force.

Alors, pour qui ? Certainement pas pour le débutant, ni pour celui qui cherche un simple véhicule de ville. La hauteur de selle de 810 mm et son tempérament demandent de l’engagement. Elle vise le pistard éclairé, le routard exigeant qui veut une machine capable de tout sans compromis. Face à une concurrence toujours plus féroce, la triumph street triple rs 765 tient sa place par son caractère unique, son moteur envoûtant et son fini irréprochable. Chercher une triumph street triple rs occasion, notamment un modèle 2018 ou 2019, peut être un excellent calcul pour accéder à cette sportive habillée en roadster, sans faire saigner son portefeuille comme avec une neuve. C’est une moto qui n’a pas pris une ride, et qui continue de définir le haut de gamme des nakeds sportives.