Triumph Street Triple RS 2019 — Fiche technique

Est-ce qu’une triple de 765 cm³, taillée pour la ville, peut sérieusement prétendre au statut de machine de piste sans faire figure d’imposture ? Avec cette Street Triple RS de 2019, Triumph a clairement jeté le gant. On est loin du roadster poli pour tous : ici, les 123 chevaux à 11 750 tr/min et les 77 Nm de couple annoncent la couleur. Pour un poids à sec de 166 kg, les chiffres parlent d’eux-mêmes : cette anglaise veut la bagarre.

D’apparence, elle cultive une certaine retenue, presque sournoise. Pas de couleurs flashy, juste des formes tendues et un regard LED qui ne plaisante pas. Mais approchez-vous, et le message se clarifie. Les étriers radiaux Brembo M50 à quatre pistons, la fourche inversée Showa BPF de 41 mm et l’amortisseur Öhlins STX40 à réservoir ne sont pas là pour faire joli. Le cadre poutre en aluminium, hérité de la Daytona, offre une rigidité qui ne pardonne aucune approximation. Face à une concurrente comme la KTM 890 Duke R, plus nerveuse et brute, la Triumph street triple rs 765 mise sur une précision chirurgicale et un moteur trois-cylindres d’une fluidité exemplaire.

Justement, parlons de ce bloc. Il est l’âme de la machine. Développé en lien avec Moto2, il respire la technologie et délivre sa puissance avec une progressivité remarquable. L’accélérateur ride-by-wire et les cinq modes de conduite, dont un mode Track exclusif, permettent de moduler son caractère. Mais même en Road, la bête grogne. Le shifter up/down de série, associé à des pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP, confirme l’orientation sportive. On pourra regretter l’absence d’une fourche Öhlins complète, un choix surprenant sur une version au prix avoisinant les 11 900 € à l’époque. La fiche technique de la triumph street triple rs 2020 ou des modèles suivants montre que la marque a su pérenniser cette recette gagnante.

Qui est le pilote visé ? Certainement pas le débutant, ni le simple baroudeur urbain. Cette RS s’adresse au routard exigeant qui frôle le pistard, à celui qui cherche l’efficacité absolue sur route sinueuse et peut, à l’occasion, poser le genou sur circuit. Elle exige de l’engagement, récompense par une précision et un retour sensoriel d’une grande clarté. La consommation raisonnable, autour de 4,7 L/100 km, est presque une anecdote dans ce contexte de performance.

Trouver une triumph street triple rs occasion, qu’il s’agisse d’un modèle 2017, 2018 ou de cette année 2019, représente aujourd’hui une excellente opportunité. Elle incarne un jalon important dans l’évolution des roadsters sportifs, offrant un compromis passionnant entre vivacité urbaine et véritables aptitudes sportives. Ce n’est pas la machine la plus radicale du segment, mais son moteur charismatique et son châssis racé en font une référence, une moto qui se vit autant qu’elle se pilote.