Suzuki M 800 INTRUDER 2016 — Fiche technique

À la recherche d’une silhouette custom imposante sans les tracas d’un gros bicylindre excessif ? Suzuki avait une réponse avec son M 800 Intruder, une proposition maligne qui joue la carte de l’apparence plus que de la démesure. En 2016, ce modèle distillait l’esthétique du colosse 1800 dans un format bien plus abordable, physiquement et mécaniquement. On parle ici de 269 kilos tous pleins faits, une hauteur de selle rasante à 70 cm, et ce réservoir fuselé caractéristique qui lui donne une allure basse et trapu. C’est du costume sur mesure pour qui veut une présence visuelle forte sans le caractère parfois ingérat d’une grosse cylindrée.

Sous ce capotage futuriste et ce phare encastré, bat un moteur qui assume pleinement son rôle de figurant raffiné. Le bicylindre en V de 805 cm³ délivre 53 chevaux et un couple de 64,7 Nm accessible très tôt, dès 3200 tr/min. La philosophie est claire : pas de sensations fortes à bas régime, mais une progressivité et une douceur exemplaires. La boîte à cinq rapports couplée à une transmission par cardan assure des changements de vitesse souples et un entretien simplifié, un vrai plus pour l’usage quotidien ou les balades décontractées. On est loin des performances explosives, avec une vitesse de pointe annoncée autour de 160 km/h, mais c’est précisément le compromis recherché.

Le châssis, un classique double berceau en acier, offre une stabilité rassurante. La fourche téléhydraulique inversée de 41 mm à l’avant apporte un look technique et une tenue de route correcte, tandis qu’à l’arrière, le monoamortisseur et le frein à tambour rappellent l’ancrage traditionnel de la custom. Les pneus avant en 130/90-16 et arrière en 170/80-15 achèvent de poser cette moto bien à plat. Côté freinage, un simple disque de 300 mm à l’avant fait le job sans fioritures, en phase avec le tempérament placide de l’ensemble.

À qui s’adresse ce Suzuki M 800 Intruder ? Clairement au rider débutant ou au customiste urbain qui priorise le style et la maniabilité. À l’époque, son tarif d’environ 8300 euros la positionnait comme une alternative sérieuse et moins onéreuse aux grosses customs japonaises ou américaines. Aujourd’hui, chercher une Suzuki M 800 Intruder d’occasion peut être un coup judicieux pour acquérir cette silhouette distinctive sans se ruiner. Elle ne convaincra pas le passionné de performances pures, mais pour celui qui veut tourner les têtes en ville ou sur les routes secondaires avec un minimum de tracas mécaniques, elle reste une option charmeuse et pertinente. Un exercice de style réussi, qui prouve qu’en matière de custom, l’apparence peut parfois primer sur la débauche de chevaux.