Moto Guzzi 850 V9 Bobber Open House 2017 — Fiche technique

Cinquante ans. C'est l'âge que fêtait la V7 quand Moto Guzzi a décidé d'ouvrir les portes de son usine de Mandello del Lario, en ce début septembre 2017, pour célébrer l'anniversaire de celle qui a tout changé pour la marque. Et pour marquer l'événement, les Italiens ont sorti cette V9 Bobber Open House Special Edition, une déclinaison qui en dit long sur leur façon de commémorer : pas de chrome supplémentaire, pas de fioritures dorées. Du noir. Rien que du noir.

Le traitement Total Black englobe chaque surface visible, chaque pièce métallique, chaque détail qui aurait pu briller sous une autre vie. Le réservoir porte un logo commémoratif dessiné spécifiquement pour l'occasion. Les rétroviseurs Bar End s'installent en bout de guidon, les protège-culasses en aluminium usiné dans la masse viennent compléter la panoplie, et un saute-vent stylisé finit de poser le décor. C'est cohérent, c'est appliqué, et ça donne à cette série limitée une identité plus tranchée que le Bobber standard, déjà pas exactement timide dans son registre.

Sous cette carapace sombre bat le bicylindre transversal de 853 cc, 55 chevaux à 6250 tr/min et surtout 62,8 Nm de couple disponibles dès 3000 tr/min. Les chiffres de puissance ne font pas rêver sur le papier, mais le V-twin Guzzi n'a jamais fonctionné selon cette logique. Ce moteur se vit, il ne se lit pas. Il tire, il grogne en bas de régime, il communique par les vibrations et les à-coups de son cardan, ce même cardan qui différencie la marque de Mandello de toutes ses concurrentes japonaises ou allemandes dans ce segment. À 199 kg à sec, la machine reste maniable, et la selle à 780 mm la rend accessible à un large éventail de gabarits.

Face à une Triumph Bonneville Bobber ou une Royal Enfield Thunderbird 500, la Guzzi joue sur un registre différent : elle est plus chère, plus exclusive, et assume pleinement son caractère transalpin. La technologie n'est pas absente pour autant. L'antipatinage fonctionne sur deux modes, l'ABS est de série, une prise USB figure au tableau de bord, et la plateforme multimédia MG-MP reste disponible en option. Commande au guidon, boîte six rapports, tout est là pour que le conducteur se concentre sur la route plutôt que sur les menus.

Cette Open House s'adresse à un acheteur précis : quelqu'un qui connaît Guzzi, qui accepte les 10 500 euros demandés pour une moto de 55 chevaux, et qui voit dans cette rareté commémorative autre chose qu'un simple habillage marketing. C'est une machine pour les convaincus, pas pour les curieux. Pour les autres, le Roamer reste une entrée plus douce dans la famille. Mais pour qui veut la version la moins conciliante, la plus brute, celle qui sent encore l'atelier de Mandello, le choix est vite fait.