Suzuki M 800 INTRUDER 2010 — Fiche technique

Imaginez un cruiser qui aurait avalé un bolide des années 80, avec ce phare caréné et cette fourche inversée qui n'appartiennent qu'à lui. Voilà le pari osé de la Suzuki M 800 Intruder, une machine qui mise tout sur le style, quitte à bousculer quelques codes. Dans le monde des customs, où règnent souvent des bicylindres surdimensionnés, elle propose une alternative singulière : le look d'un muscle bike, mais avec les manières policées d'un moteur de 805 cm3 délivrant seulement 53 chevaux. C'est clairement une moto pour celui qui veut de la présence sans la brutalité, un custom accessible qui se contente de rouler sereinement plutôt que de crisser le pneu à chaque feu.

Sous ses airs de costaud, le caractère de la M 800 est en réalité très abordable. Son V-twin de 805 cm3, avec son couple de 64,7 Nm disponible dès 3200 tours, se contente de vrombir gentiment sans jamais vous surprendre. La puissance de 53 ch est juste suffisante pour atteindre les 160 km/h en comptant, mais l'expérience est ailleurs. Elle se niche dans le confort de sa selle basse à 70 cm, dans le cliquetis rassurant de sa transmission par cardan et dans cette position de conduire décontractée, idéale pour les balades dominicales. Le freinage, avec un disque à l'avant et un simple tambour à l'arrière, est à l'image de l'ensemble : suffisant, sans folie. C'est une moto qui apaise plus qu'elle n'excite.

Et c'est bien là son principal atout pour qui cherche une Suzuki M 800 Intruder d'occasion. Face à des concurrentes comme la Honda Shadow 750 ou la Yamaha V-Star 650, elle ne joue pas la carte de la performance ni même de la polyvalence. Son cadre double berceau, ses suspensions aux débattements modestes et son réservoir de 15,5 litres la cantonnent à un rôle de promeneuse élégante. Elle pèse ses 269 kg tous pleins faits, un poids qui se fait sentir à basse vitesse, mais qui contribue à sa stabilité une fois lancée. Son vrai combat, elle le gagne sur le trottoir, lorsqu'elle attire les regards avec son design rétro-futuriste unique.

Le public visé est donc clair : le néophyte qui a peur des grosses cylindrées, le customiser qui veut une base stylée sans se ruiner, ou l'urbain en quête d'un style affirmé. À son prix neuf d'origine, autour de 8500 euros, elle se positionnait comme une option audacieuse. Aujourd'hui, sur le marché de l'occasion, une Suzuki M 800 Intruder 2005 ou plus récente représente une opportunité intéressante pour acquérir une silhouette iconique sans se lancer dans la mécanique complexe d'un vrai gros twin. C'est un custom qui assume pleinement son rôle de "show bike", une moto pour se faire plaisir les yeux et prendre son temps, point final. Si vous cherchez la finesse ou l'agressivité, passez votre chemin. Mais si vous voulez une œuvre roulante qui démarre toujours au quart de tour, elle mérite le détour.