Suzuki M 800 INTRUDER 2011 — Fiche technique

Vous cherchez le look d'un muscle bike américain, mais sans les contraintes d'un mastodonte de 300 kg et 80 chevaux ? Suzuki a pensé à vous avec le M 800 Intruder. Cette machine, surtout trouvable aujourd'hui en occasion comme la version suzuki m 800 intruder 2005, propose une formule ingénieuse : elle emprunte l'ossature et la silhouette agressive de son grand frère le 1800, mais avec une mécanique beaucoup plus abordable. Le résultat est un custom qui fait son effet dans la rue sans nécessiter des bras d'haltérophile pour le manœuvrer.

Le cœur de la chose est un bicylindre en V à 45° de 805 cm3, annonçant 53 chevaux et un couple de 64,7 Nm disponible très bas, autour de 3200 tr/min. Ces chiffres ne vont pas impressionner les amateurs de performance pure, mais ils définissent clairement le rôle de cette moto. Elle est faite pour rouler avec style, pas pour pulvériser les chronos. La transmission par cardan ajoute à ce caractère tranquille et pratique, évitant les soucis d'entretien d'une chaîne. Avec un poids en ordre de marche de 269 kg et une selle à seulement 700 mm, l'Intruder se montre accueillante, même pour les débutants ou ceux qui préfèrent une conduite sans stress.

Sur le plan esthétique, Suzuki a bien joué. La fourche inversée de 41 mm, le phare encapsulé et les généreuses applications de chrome donnent une présence visuelle indéniable. Le cadre double berceau en tubes d'acier est classique mais efficace, supportant des roues spécifiques en 16 et 15 pouces qui ancrent la moto dans son genre. Cependant, certains choix techniques font tiquer. Le frein arrière reste un tambour, une solution archaïque sur une machine de cette catégorie et de ce prix à l'origine, près de 8500 euros. Et avec seulement 15,5 litres sous la selle, les longs voyages demanderont une attention particulière aux stations-service.

Comparée à ses contemporaines, comme certains customs Honda ou Yamaha de puissance équivalente, la suzuki m 800 intruder se distingue par son design plus massif et son attitude "musclée" à moindre effort. Elle ne rivalise pas avec la finesse d'une Boulevard, mais elle offre une alternative unique : l'allure d'un gros custom pour la maniabilité d'un mid-size. C'est la moto parfaite pour celui qui veut impressionner au café du coin ou pour une balade dominicale relax, sans jamais se battre avec un moteur trop nerveux ou un poids écrasant. En somme, elle est la preuve qu'on peut avoir de la gueule sans avoir un caractère de brute.