Suzuki M 800 INTRUDER 2013 — Fiche technique

Est-ce que l’esthétique brute d’un muscle-bike peut se contenter d’un moteur civilisé ? Suzuki a tenté le pari avec ce M 800 Intruder, une proposition qui tranche dans le paysage des customs à gros calibre. On reconnaît immédiatement la silhouette, celle du VZR 1800, avec son phare encapsulé dans un capot massif et cette fourche inversée de 41 mm qui donne un air sérieux à l’avant. Mais sous cette carapace chrome et cette attitude de brute, le cœur bat autrement : un bicylindre en V de 805 cc qui ne produit que 53 chevaux. C’est une puissance modeste, presque timide comparée aux mastodontes de la catégorie.

Le public ici n’est pas le pistard en quête d’accélération foudroyante, mais plutôt le routard qui veut une présence visuelle sans les contraintes d’un moteur surdimensionné. Avec un couple de 64,7 Nm disponible très bas, à 3200 tr/min, le moteur est poli, docile, idéal pour les longues lignes droites ou les virages paisibles. Il ne vous secouera pas, il vous portera. La transmission par cardan ajoute à ce sentiment de tranquillité mécanique, une absence de maintenance harassante. Mais cette douceur a un prix : la vitesse plafonne autour de 160 km/h, et le poids de 269 kg tous pleins faits rend la moto un peu pataude dans les manoeuvres urbaines serrées. On est loin de la vivacité d’un Harley-Davidson Street 750 ou même d’un Honda Shadow.

Le châssis, un double berceau en tubes d’acier, est conventionnel et robuste, partagé avec le modèle C 800. La suspension, avec un mono-amortisseur à l’arrière, est configurée pour la comfort, pas pour la performance. Le freinage, mixte avec un disque à l’avant et un tambour à l’arrière, est suffisant pour le style de conduite prévu, mais il manque de punch si vous avez besoin d’une décélération rapide. C’est une moto qui se vit plus qu’elle se pilote avec agressivité.

Le réservoir de 15,5 litres et la hauteur de selle de 700 mm en font une machine accessible, facile à prendre en main pour un débutant ou un rider revenant après une longue pause. Son prix, autour de 8699 euros à l’époque, était son argument massue. Il offrait la silhouette futuriste-classique de la gamme Intruder sans le ticket d’entrée prohibitif du 1800. Pour ceux qui cherchaient un compromis, le Suzuki M 800 Intruder 2005 ou une Suzuki M 800 Intruder occasion représentent encore aujourd’hui une porte d’entrée intéressante dans le monde des customs, à mi-chemin entre la frime et la facilité. Elle ne remporte pas de trophées de performance, mais elle remplit son rôle de séducteur routier avec une honnêteté mécanique désarmante.