Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2020 — Fiche technique

Toujours frustré par l'image de la moto Harley-Davidson comme un gros fauteuil roulant pour barbus ? La marque l’a été, et elle a tenté un coup de force avec la XG 750 Street Rod. Ce n’est pas une simple évolution cosmétique, c’est une déclaration d’intention. Milwaukee s’est dit qu’il était temps d’injecter un peu d’adrénaline dans son offre d’accès, et le résultat, cette harley davidson xg 750 street rod 2019, est une moto qui claque des dents sur le bitume.

Sous le capot, le bicylindre en V à 60 degrés a subi une cure de jouvence sérieuse. Baptisé High Output, ce moteur voit son taux de compression grimper et ses admissions optimisées. Le gain est tangible : 70 chevaux à 9000 tr/min et 65,7 Nm de couple. On est loin des chiffres stratosphériques d’un roadster japonais, mais pour une Harley, c’est un sacré coup de fouet. La bête respire mieux, monte plus volontiers dans les tours et délaisse une partie de sa nonchalance originelle. Elle reste très coupleuse à bas régime, parfaite pour les reprises urbaines, mais elle n’a plus peur de frôler la zone rouge.

C’est sur le châssis que la transformation est la plus radicale, et c’est là que cette harley-davidson xg 750 street rod prend tout son sens. Adieu la géométrie pépère, place à un angle de chasse ramené à 27 degrés et un empattement raccourci. La fourche téléhydraulique inversée de 43 mm et les amortisseurs retravaillés envoient un message clair : ici, on cherche un peu le guidon. Le freinage, avec son double disque à l’avant, gagne en mordant. Le poids, lui, reste un adversaire de taille avec ses 238 kilos pleins faits, une donnée qui rappelle constamment ses origines.

Alors, à qui s’adresse-t-elle ? Clairement au pilote urbain qui veut le style Harley sans le folklore rétro, au jeune motard attiré par le badge mais rebuté par la dynamique molle. À 8690 euros, elle se positionne en alternative characterée face à des roadsters comme la Suzuki GSX-S 750 ou la Yamaha MT-09, infiniment plus vives et légères. Elle ne les rattrapera jamais en courbe, mais elle offre quelque chose qu’elles n’ont pas : cette attitude brute, ce look de custom rodé, ce son grave.

La Harley-Davidson XG 750 Street Rod est un ovni intéressant. Elle prouve que la firme peut sortir de sa zone de confort et bricoler une moto engagée. Elle n’est pas parfaite, elle reste lourde et son réservoir de 13 litres limite l’autonomie, mais elle a le mérite d’exister. C’est une machine de caractère pour celui qui veut un roadster qui assume pleinement son ADN américain, avec ses défauts et ses qualités bien à lui.