Suzuki M 800 INTRUDER 2014 — Fiche technique

Comment concilier l’apparence d’un muscle-bike américain avec la maniabilité d’une machine européenne ? C’est le pari qu’a tenté Suzuki avec le M 800 Intruder, un modèle qui, surtout sur le marché de l’occasion, attire les riders en quête d’un compromis. On retrouve ici l’ADN de la famille Intruder, notamment celui du gros 1800, mais condensé dans un format plus abordable. La silhouette est reconnaissable entre toutes : ce phare trapézoïdal intégré dans un capot massif, cette fourche inversée de 41 mm qui donne un air technique, et ces accents de chrome qui brillent sous le soleil. C’est une moto qui parade avec assurance, sans nécessiter les muscles d’un déménageur pour la manipuler.

La mécanique, cependant, raconte une autre histoire. Le bicylindre en V de 805 cm³, avec ses 53 chevaux délivrés à 6000 tr/min, n’est pas une furie. Son couple, de 64,7 Nm, arrive bas, autour de 3200 tr/min, ce qui garantit des reprises souples et une conduite décontractée. On est loin des performances explosives d’un Harley-Davidson Sportster 883 ou d’un Yamaha XV950, mais c’est précisément le but : cette Suzuki M 800 Intruder vise le rider qui veut une custom stylée sans le caractère parfois ingrat d’un gros twin. Le moteur est poli, injecté, et se contente de murmurer plutôt que de rugir. Avec un réservoir de 15,5 litres et une vitesse max annoncée de 160 km/h, elle se destine aux balades tranquilles, pas aux duels sur autoroute.

Le châssis, un classique double berceau en tubes d’acier, porte un poids en ordre de marche de 269 kg. Une masse qui, combinée à une hauteur de selle de 700 mm, rend la moto accessible même pour les débutants en custom. La transmission par cardan ajoute une touche de raffinement et de tranquillité d’utilisation, typique de cette catégorie. Mais le freinage, avec un seul disque à l’avant et un tambour à l’arrière, montre les limites de son ancienneté, surtout si on la compare aux modèles plus récents équipés de double disque. C’est un point où le compromis prix/performance se fait sentir, notamment pour les Suzuki M 800 Intruder 2005 que l’on trouve souvent sur les listings d’occasion.

À l’époque, son tarif de 8699 euros lui ouvrait une niche intéressante. Pour beaucoup moins que le prix d’un gros Intruder, on obtenait cette silhouette futuriste et cette présence visuelle. Elle ne convient pas au pistard ni au routard pressé, mais plutôt à l’urbain qui veut se faire remarquer, ou au novice qui aspire à l’esthétique custom sans les contraintes mécaniques extrêmes. Aujourd’hui, en version Suzuki M 800 Intruder occasion, elle représente une porte d’entrée économique et stylée dans le monde des muscles-bikes, même si ses performances modestes et son freinage daté demandent un certain état d’esprit : celui de savourer le style, sans attendre la fury.