Suzuki Intruder C800 2016 — Fiche technique

On se souvient de lui, le Suzuki Intruder C800, ce custom japonais qui avait pris une pause administrative pour se mettre aux normes. Son retour en 2009 n'a rien changé à son ethos : il reste cette moto qui parle doucement, qui refuse les excès. Face à la concurrence souvent plus tape-à-l'œil, il cultive une discrétion presque british, avec des lignes épurées et ces longues jupes qui habillent les roues. Il ne cherche pas à imiter le style américain, il propose sa propre version, sobre et harmonieuse.

Son moteur, un V-twin de 805 cm3 refroidi par eau, est l'illustration de cette philosophie. Avec 53 chevaux délivrés à 6000 tr/min et un couple de 69 Nm disponible très bas à 3200 tr/min, il ne vise pas la performance explosive. Il offre plutôt une propulsion souple, une rondeur qui sied aux longues balades. La transmission par cardan apporte cette tranquillité mécanique, sans chaîne à entretenir, idéale pour le routard qui veut de la simplicité. Le freinage, avec un disque à l'avant et un tambour à l'arrière, est suffisant pour le rythme de vie qu'il impose, mais on aurait aimé un peu plus de mordant, surtout avec un poids annoncé de 277 kg tous pleins faits.

Ce poids, c'est son principal point de friction. À la manoeuvre, surtout à basse vitesse, on sent cette masse. Le pneu avant de 130/90-16 n'est pas un allié pour la vivacité. Mais la moto se rachète par une ergonomie parfaite pour son public. La selle à seulement 700 mm de hauteur et les marchepieds bien placés font de ce Suzuki Intruder C800 une machine accessible, un custom facile à vivre dès le premier contact. Le réservoir de 15,5 litres et la vitesse max autour de 160 km/h définissent son territoire : la route nationale, les chemins de campagne, pas la piste ni les longs trajets autoroutiers.

Pour qui ? Pour celui qui cherche un custom authentique sans le folklore américain, pour le débutant qui veut une machine imposante mais facile à prendre en main, ou pour l'habitué désireux d'une moto de week-end relaxante. Son prix, autour de 8600 euros à l'époque, la plaçait dans une concurrence directe avec des machines comme le Kawasaki Vulcan 900 ou certains Harley-Davidson de base. Elle offrait alors une alternative plus mécanique, plus japonaise dans son approche. Aujourd'hui, chercher une Suzuki Intruder C800 occasion est une bonne idée pour trouver un custom fiable et distinct. Les versions comme la Suzuki Intruder C800 Full Black prouvent que son style minimaliste peut être encore accentué. Et pour ceux qui l'adoptent, les accessoires Suzuki Intruder C800 permettent de la personnaliser sans dénaturer son caractère originel.

C'est une moto qui ne convient pas à tous. Elle est trop calme pour le pistard, pas assez équipée pour le grand voyageur. Mais pour une certaine tranquillité, pour rouler avec style sans attirer tous les regards, elle reste une proposition unique. Un essai Suzuki Intruder C800 révèle cette personnalité : elle n'impressionne pas par les chiffres, elle séduit par son équilibre et sa constance. Sa fiche technique Suzuki Intruder C800 liste des composants classiques, mais l'ensemble fonctionne avec une cohérence rare. Elle est, finalement, le custom pour ceux qui n'aiment pas les customs trop bruyants.