Suzuki Intruder C800 2010 — Fiche technique

Vous cherchez une custom japonaise qui assume son classicisme sans verser dans la parodie, une machine à se faire plaisir sur départementale sans avoir l'air d'un extra de Sons of Anarchy ? Alors arrêtez-vous un instant sur cette Suzuki Intruder C800. Elle revient en 2009 après une petite absence, peaufinée pour passer les normes, mais l'âme, elle, n'a pas bougé. On est ici dans l'essence pure du cruiser nippon : des lignes sobres et équilibrées, un V2 de 805 cm3 refroidi par eau, et cette silhouette longue avec ses jupes caractéristiques. À côté d'une Harley ou d'une Yamaha plus tape-à-l'œil, l'Intruder joue la carte de l'élégance discrète.

Son moteur, c'est la définition de la sagesse utile. Avec 53 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 67,7 Nm disponible dès 4000 tr/min, il ne vous assommera pas, mais il tracte avec une générosité qui rend la conduite détendue. L'injection a remplacé les carbus, pour le meilleur (la régularité) et sans le pire (on garde le caractère). La transmission par cardan est un vrai plus sur ce genre de machine, supprimant toute corvée de graissage de chaîne et apportant un silence de fonctionnement appréciable. Pour un essai Suzuki Intruder C800 en conditions réelles, c'est ce qui marque : la facilité. La selle à 70 cm du sol accueille tout le monde, et les commandes avancées permettent une position de pilote ultra décontractée.

Mais cette sérénité a un prix, et il est pesant. Comptez 277 kg tous pleins faits, une masse que l'on sent, surtout à basse vitesse ou pour les manœuvres. Le pneu avant de 130 de large et l'empattement de 1655 mm ne sont pas là pour vous aider dans les virages serrés. C'est une moto de ligne droite et de larges courbes. Le freinage, avec son simple disque à l'avant et son tambour à l'arrière, est adapté à une conduite cool, mais exige de l'anticipation si le rythme monte. C'est le talon d'Achille de la bête, le compromis de son positionnement.

Justement, à qui s'adresse-t-elle ? Au routard qui veut une présence custom sans les tracas mécaniques, au néophyte attiré par une silhouette classique et une hauteur de selle rassurante. C'est aussi un très bon candidat pour l'occasion, où le modèle Suzuki Intruder C800 peut se trouver à prix doux. Son entretien est simple, sa mécanique éprouvée. Et pour ceux qui voudraient la personnaliser, l'univers des accessoires Suzuki Intruder C800 est bien fourni, notamment pour la version full black qui gomme les chromes pour un look plus contemporain.

Au final, cette fiche technique Suzuki Intruder C800 dessine une moto à l'identité forte et assumée. Ce n'est pas une bête de course, ni la custom la plus agile du marché. Mais pour avaler des kilomètres dans une bulle de sérénité, avec le style efficace d'un cruiser qui n'a pas besoin de crier pour exister, elle fait un job remarquable. Elle rappelle que le plaisir à moto passe aussi par la simplicité et le relâchement, des qualités que cette Intruder possède en abondance.