Suzuki Intruder C800 2012 — Fiche technique

Alors, Suzuki nous ressert son Intruder C800 après un petit passage à la douane Euro3. Le retour de ce biker japonais en 2009 n'a pas bouleversé son ADN. Il reste ce custom sobre, presque timide comparé à certains cousins américains ou même au bouillant M 800 de la même famille. On parle ici d'une moto qui ne cherche pas la bagarre, mais plutôt une présence tranquille.

Son cœur, un V-twin de 805 cm3 refroidi par eau, a été poli pour les normes mais conserve son caractère. Avec 53 chevaux délivrés à 6000 tours, et surtout un couple de 67,7 Nm disponible bas, il avance sans précipitation. C'est une mécanique qui préfère la régularité à la frénésie, idéale pour les longues routes ou les trajets urbains sans stress. La transmission par cardan est un vrai plus pour ce genre de machine, offrant une fiabilité et un silence de fonctionnement qui sied à son rôle de cruiser tranquille.

Mais voilà, consulter la fiche technique Suzuki Intruder C800 révèle aussi quelques points de friction. Le poids, annoncé à 277 kg tous pleins faits, est un sérieux handicap. Lorsqu'on doit manœuvrer cette machine en ville ou sur un parking, cette masse se fait sentir. Le pneu avant large de 130 et la direction lente liée à l'empattement de 1655 mm ne facilitent pas les choses. L'agilité n'est pas son fort. Le freinage, avec un seul disque à l'avant et un tambour à l'arrière, est juste correct pour son usage prévu, mais ne donnera jamais des frissons à un pistard.

Pourtant, elle sait séduire. La selle à 700 mm est une porte d'entrée royale pour les débutants ou ceux qui craignent les hauteurs. Son style est harmonieux, avec de longues jupes, une console intégrée au réservoir et des chromes bien placés. La version Suzuki Intruder C800 Full Black, par exemple, accentue cette allure discrète et moderne. C'est une moto qui se veut élégante, pas tape-à-l'œil. Pour un essai Suzuki Intruder C800, on comprend vite son public : le rider qui veut une custom fiable, sans prétention sportive, pour de la balade relax ou du quotidien sans complications.

Au prix de 8899 euros, elle se place dans un marché concurrentiel. On trouve des alternatives parfois plus vives ou plus légères. Mais son argument repose sur la simplicité et l'esthétique japonaise épurée. Pour ceux qui envisagent une Suzuki Intruder C800 occasion, c'est un choix de raison, une machine où l'entretien est simplifié par le cardan et le moteur robuste. Et pour personnaliser votre ride, le marché des accessoires Suzuki Intruder C800 est assez fourni pour ajouter votre touche sans dénaturer son esprit initial. Une moto qui ne révolutionne rien, mais qui accomplit sa mission avec une certaine classe tranquille.