Kawasaki VN 1700 Voyager 2013 — Fiche technique

406 kilos sur la balance, un twin de 1700 cc sous le ventre et 136 Nm de couple disponibles dès 2750 tr/min : la kawasaki vn 1700 voyager ne fait pas dans la demi-mesure. Ce mastodonte du tourisme longue distance s'inscrit dans une lignée directe, celle des VN 1500 puis 1600 Tourer qui ont progressivement grossi les cylindrées au fil des générations. Avec ce millésime 2013, Kawasaki franchit un palier supplémentaire et livre sa version la plus aboutie du grand custom voyageur.

Le parallèle avec l'Electra-Glide de Milwaukee s'impose naturellement, et il serait malhonnête de l'esquiver. Pare-brise généreux, tête de fourche massive, pare-jambes latéraux, valises intégrées, top case avec dosseret passager, deux boîtes à gants : l'équipement de série rivalise frontalement avec ce que propose Harley-Davidson sur sa gamme touring. La différence tient au refroidissement liquide, aux quatre soupapes par cylindre et à une fiabilité mécanique dont les propriétaires de kawasaki vn 1700 voyager custom témoignent volontiers sur les forums spécialisés. Le moteur V-twin à longue course, avec ses 102 mm d'alésage pour 104 mm de course, privilégie le couple sur la puissance de pointe : 73 chevaux à 5000 tr/min, c'est modeste sur le papier, mais la façon dont ce bloc pousse dès les bas régimes change complètement la perception sur route.

La boîte six rapports, avec son dernier rapport surmultiplié, maintient le régime moteur à basse vitesse de rotation sur autoroute, ce qui préserve les vibrations et la consommation sur les longues étapes. Le système K-ACT couplant les freins avant et arrière, quatre pistons à l'avant sur double disque, représentait une vraie avancée pour gérer l'inertie de ce bloc de 406 kilos plein. La gestion électronique des papillons apporte une progressivité bienvenue, particulièrement appréciable en reprise depuis les bas régimes. La fourche télescopique de 45 mm et les amortisseurs arrière assistés à l'air assurent un filtrage convenable, sans prétendre à la sportivité.

À 19 999 euros au catalogue, la kawasaki vn 1700 voyager prix se positionne en challenger direct des références américaines, avec un avantage concurrentiel sur la fiabilité et le réseau de maintenance. Le marché de la kawasaki vn 1700 voyager occasion france reste actif, ce qui témoigne d'une cote de revente correcte et d'une communauté fidèle. Les amateurs de kawasaki vn 1700 voyager custom tuning trouveront une base solide, avec une offre en accessoires kawasaki vn 1700 voyager couvrant la plupart des besoins de personnalisation.

Ce Voyager cible un public précis : le grand routier qui avale des journées de 600 kilomètres sans vouloir se battre contre sa moto, le couple qui cherche un confort passager sérieux avec un budget maîtrisé par rapport aux alternatives germaniques ou américaines. La hauteur de selle à 730 mm reste accessible, le réservoir de 20 litres offre une autonomie raisonnable, et la vitesse maximale de 180 km/h suffit largement à l'usage prévu. Ce n'est pas une moto pour les impatients ni pour ceux qui rêvent de relever le guidon dans un virage serré. C'est un outil de voyage construit avec méthode, et sur cet exercice précis, Kawasaki n'a pas triché.