Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB CUSTOM FXDB 2015 — Fiche technique

Cinquante-trois. C'est le nombre d'exemplaires que Harley-Davidson a daigné lâcher sur les routes françaises de ce Street Bob Custom FXDB en série limitée. Cinquante-trois machines construites pour les amateurs de bobber qui trouvent le catalogue standard un peu trop sage, un peu trop consensuel. À 16 690 euros, la Milwaukee ne plaisante pas avec les prix, mais elle ne plaisante pas non plus avec le positionnement : cette moto s'adresse à ceux qui savent exactement ce qu'ils veulent.

Sous le réservoir de 17,8 litres bat le Twin Cam 103, ce bicylindre en V à 45 degrés de 1690 cc dont la course de 111,1 mm révèle immédiatement la philosophie constructrice. On ne cherche pas ici les 76 chevaux à 5 250 tr/min, on les subit comme une conséquence secondaire. Ce qui importe, c'est le couple : 129,4 Nm disponibles dès 3 000 tours. Le moteur pousse, grogne, communique chaque aspérité du bitume avec une franchise que les japonaises de même cylindrée ne pratiquent pas. La boîte six rapports à courroie fait le reste avec une douceur mécanique qui contraste intelligemment avec le caractère sonore de l'ensemble.

L'ergonomie est le vrai sujet de cette version Custom. Les commandes avancées tirent les jambes vers l'avant, le guidon Chizeled impose une posture détendue, presque nonchalante, quelque part entre le chopper de série B et le drag racer de campagne. La hauteur de selle à 680 mm rend la machine accessible, ce qui est heureux vu les 304 kg tous pleins faits sur la balance. Le passager n'a pas été invité à la fête, aucune sellerie arrière, aucun repose-pied prévu pour lui. C'est une déclaration d'intention autant qu'un choix stylistique.

Harley a eu l'honnêteté de s'attaquer au grief historique de ses Dyna : les suspensions. La fourche téléhydraulique de 49 mm reçoit un kit à cartouche simple Premium, les deux amortisseurs arrière bénéficient d'une émulsion Premium Ride qui améliore sensiblement le confort sur route dégradée. Ce n'est pas une transformation radicale, la vitesse maximale de 160 km/h et le gabarit général rappellent qu'on roule pour le plaisir du trajet, pas pour la performance brute. Face à une Indian Scout Bobber ou une Triumph Bonneville Bobber Black, le FXDB assume pleinement son ADN américain sans chercher à rivaliser sur le terrain de la sportivité.

Le phare Daymaker à LED signe visuellement l'appartenance à la lignée Dark Custom, cette famille de machines sombres, dégraissées, qui représente depuis quelques années la meilleure réponse de Milwaukee aux custom japonais aseptisés. Cette série limitée ne révolutionne rien, elle affine, concentre, distille ce que le Street Bob faisait déjà bien. Pour le rider urbain qui cherche une machine à caractère sans compromis quotidien, c'est exactement suffisant.