Indian Roadmaster Elite 2024 — Fiche technique

Qui peut bien vouloir poser 44 990 euros sur une moto de 403 kg ? La réponse tient en deux mots : Indian Roadmaster Elite. Produite à seulement 350 exemplaires pour ce millésime 2024, cette version haut de gamme du vaisseau amiral de Springfield vient marcher directement sur les plates-bandes des CVO de Milwaukee. Et elle ne fait pas dans la demi-mesure.

Commençons par ce qui saute aux yeux. La peinture, réalisée à la main dans deux ateliers spécialisés du Colorado et du Wisconsin, nécessite plus de 24 heures de travail par moto. Un jeu de noir profond relevé de deux accents rouges en finition Candy, strié de filets dorés tracés au pinceau. C'est un hommage au rouge historique d'Indian, celui de 1904, revisité avec une élégance contemporaine. La console centrale porte une gravure de la Camelback et le numéro de série individuel de chaque exemplaire. Ce niveau de finition, on ne le trouve nulle part ailleurs dans le segment touring, pas même chez Harley-Davidson sur ses séries les plus exclusives. Pour ceux qui cherchent une Indian Roadmaster Elite d'occasion, sachez que les millésimes précédents, notamment l'Indian Roadmaster Elite 2019 ou la version 2020, se négocient encore à des tarifs soutenus sur le marché de la revente. La rareté se paie.

Sous cette robe de gala bat un V-twin Thunderstroke de 1 901 cm3, alimenté par deux soupapes par cylindre et un alésage généreux de 103,2 mm. Le couple ? 170,9 Nm disponibles dès 2 900 tr/min. C'est cette poussée de bûcheron, grasse et constante, qui permet de déplacer les quatre quintaux de la machine sans jamais forcer. La vitesse de pointe plafonne à 180 km/h, ce qui suffit largement pour un engin taillé pour avaler les départementales au long cours plutôt que pour claquer des chronos. Trois cartographies moteur, Tour, Standard et Sport, permettent d'adapter le caractère du twin selon l'humeur. Un système de coupure du cylindre arrière à l'arrêt évite les montées en température dans le trafic. Malin.

La liste d'équipements de cette moto Indian Roadmaster Elite donne le vertige. Selle chauffante et ventilée pour pilote et passager, sono Powerband à 12 haut-parleurs avec un gain de puissance de 50 % par rapport à l'ancien système, pare-brise à réglage électrique, phare adaptatif en virage, démarrage sans clé, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, capteurs de pression des pneus, suspension arrière à réglage pneumatique. Le système multimédia Ride Command s'affiche sur un écran TFT de 7 pouces avec GPS intégré, Apple CarPlay et Bluetooth. On est plus proche du salon roulant que de la simple moto. Le passager dispose même d'accoudoirs et de larges marche-pieds, ce qui en fait une machine pensée autant pour deux que pour un.

Quel est le prix d'une Indian Roadmaster Elite ? À 44 990 euros, elle se positionne clairement dans le segment du grand luxe motocycliste. C'est une machine destinée aux routards exigeants, ceux qui veulent parcourir des milliers de kilomètres dans un confort total sans jamais passer inaperçus. Face à une Harley CVO Road Glide ou une Gold Wing Tour, la Roadmaster Elite joue la carte de l'exclusivité artisanale et du caractère brut de son twin américain. Elle ne conviendra ni aux débutants ni aux pistards. Mais pour celui qui rêve d'un paquebot à deux roues capable de traverser un continent avec panache, Springfield livre ici sa plus belle carte de visite.