Honda XL 1000 V Varadero 2002 — Fiche technique

Avec ses 257 kilos les réservoirs pleins et une selle à 84,5 centimètres du sol, la Honda XL 1000 V Varadero de 2002 ne passe pas inaperçue. À l’époque, ce trail géant a dû affronter les sceptiques, qui le comparaient inévitablement à la référence BMW R 1150 GS. Pourtant, il a su séduire. Son secret ? Un cœur battant emprunté à la sportive VTR 1000, un V-twin de 996 cm³ qui, ici, a été recalibré pour le couple. Les 95 chevaux à 8000 tr/min et les 98 Nm disponibles dès 6000 tr/min donnent à cette routière une personnalité vive et bouillonnante, loin de la placidité qu’on pourrait craindre.

Sur l’asphalte, c’est une véritable machine à avaler du bitume. Le confort est royal, la protection excellente, et le passager est traité avec les mêmes égards que le pilote. Le cadre treillis et les suspensions à grand débattement absorbent les imperfections avec une nonchalance qui force le respect. Mais cette souplesse a un prix en courbe : si la Varadero reste étonnamment maniable pour son gabarit, elle n’a pas la précision chirurgicale d’une sportive. Son élément, c’est la ligne droite ou les grands courbes fluides, où son moteur V2 déploie toute sa santé. Les avis sur la Honda XL 1000 V Varadero s’accordent souvent sur ce point : c’est une excellente routière, mais un trail très civilisé.

Ce caractère routier affirmé pose d’ailleurs la question de sa consommation. Le V-twin, associé à une boîte seulement 5 rapports, n’est pas connu pour sa frugalité. Beaucoup se demandent quelle est la consommation moyenne de la Honda XL 1000 V Varadero. Qu’il s’agisse du modèle de 1999, de la Honda XL 1000 V Varadero 2003 ou des versions suivantes, comptez rarement moins de 7 litres aux cent en utilisation mixte, avec des pointes possibles. C’est le tribut à payer pour une telle décontraction à haute vitesse.

Alors, à qui s’adresse ce géant ? Certainement pas au baroudeur cherchant le sentier technique. La garde au sol de 195 mm et les pneus routiers lui interdisent toute velléité sérieuse de hors-piste. En revanche, pour le routard qui parcourt des centaines de kilomètres par jour sur autoroute ou routes nationales, et qui apprécie une position de conduite haute et dégagée, elle constitue une alternative crédible et souvent plus abordable que la GS allemande. C’est une moto de voyage confortable et fiable, dotée d’un caractère mécanique attachant. Pour ceux qui en possèdent une, un détail pratique : lorsqu’il faudra changer la batterie, un modèle comme l’Accossato ML LFP14-765 batterie au lithium pour Honda XL 1000 V Varadero 1000 peut s’avérer un allié précieux pour gagner quelques kilos sur la balance. Au final, la Varadero a réussi son pari : imposer un trail routier au caractère bien trempé, malgré un poids et une consommation qui demandent un certain engagement.