Honda XL 1000 V Varadero 2001 — Fiche technique

Vous vous souvenez de l’époque où un trail de plus de 250 kilos tout pleins faits et affichant un prix de plus de 10 000 euros suscitait des haussements de sourcils ? La Honda XL 1000 V Varadero de 2001 a précisément connu cette destinée. Face à la référence incontestée du segment, la BMW R 1150 GS, elle arrivait avec un design massif et une selle perchée à 845 mm, un pari audacieux pour la firme japonaise. Mais l’histoire lui a donné raison, car ce gros animal a su convaincre par son caractère unique et son confort absolu.

Son cœur battait avec une personnalité rare : le fameux V-twin de 996 cc de la VTR 1000 Firestorm, retravaillé pour délivrer un couple généreux de 98 Nm dès 6000 tr/min. Ce moteur, avec ses 95 chevaux, ne manque jamais de santé et offre une propulsion bouillonnante qui fait oublier le poids. Sur la route, la Varadero vole. Le cadre treillis en acier, les suspensions confortables avec une fourche de 43 mm et le mono Pro-Link, ainsi l’excellente protection, créent un cocon idéal pour le routard avide de kilomètres. Le passager est logé à la même enseigne, ravi. Cependant, cette gourmandise légendaire du twin est un point noir ; la consommation moyenne d’une Honda XL 1000 V Varadero, notamment sur les modèles 2003 ou même la première version de 1999, peut facilement faire grimacer. La boîte à cinq rapports n’aide pas à économiser le carburant, un aspect souvent souligné dans les avis sur la Honda XL 1000 V Varadero.

En dynamique, elle surprend. Pour une machine de cet empattement et de cette masse, la maniabilité est étonnamment bonne. Le freinage couplé CBS offre une sécurité palpable, même si le pilotage reste orienté vers la stabilité plutôt que l’agilité des trajectoires. Quant à l’esprit enduro, il est surtout cosmétique. Avec un garde au sol de 195 mm et des pneus 110/80-R19 à l’avant, elle peut gratter un chemin de terre, mais ses capacités offroad sont limitées. C’est une routière haute, une reine des langues de bitume qui peut atteindre 204 km/h sans effort. Son public ? Le voyageur qui privilégie le confort, la fiabilité Honda et le caractère d’un V2, plutôt que l’aventure extrême. Aujourd’hui, pour ceux qui possèdent une Honda XL 1000 V Varadero 1000 entre 2005 et 2009, une upgrade comme une batterie au lithium Accossato ML LFP14-765 peut même moderniser l’équipement.

En définitive, la Varadero a écrit sa propre légende. Elle n’a pas battu la GS sur tous les terrains, mais elle a offert une alternative charismatique, confortable et robuste, prouvant qu’un gros trail peut avoir du tempérament sans nécessairement jouer dans la catégorie poids plume. Un choix qui reste pertinent pour ceux qui cherchent une machine capable de voyages au long cours, avec une mécanique solide et une présence incontestable sur la route.