Honda XL 1000 V Varadero 2009 — Fiche technique

Est-ce qu'une grosse trail routière doit nécessairement faire dans la dentelle ? En 2009, alors que le marché s'engouffre dans une course à la techno et au poids plume, la Honda XL 1000 V Varadero continue de camper sur ses positions avec une sérénité presque déconcertante. On parle ici d'un véhicule imposant, affichant près de 270 kilos les poches pleines, une masse qui se fait sentir dès la première poussée hors de son béquille. Mais c'est justement cette carrure, cette présence tranquille, qui définit son caractère. Elle n'est pas une moto pour ceux qui cherchent la vivacité d'un trail sportif moderne ; elle est le cheval de trait rassurant pour l'aventurier du bitume et des chemins stabilisés.

Son cœur bat toujours au rythme de ce bicylindre en V à 90° de 996 cm3, hérité de la mythique VTR 1000 Firestorm. Dépouillé de ses atours sportifs, il délivre ici 95 chevaux à 8000 tr/min et un couple solide de 97 Nm dès 6000 tr/min. La recette est éprouvée : une mécanique souple, increvable, qui carbure sans chichis à l'essence sans plomb la plus ordinaire. La question de la consommation d'une Honda XL 1000 V Varadero revient souvent, et c'est là un de ses points forts. Loin des appétits gargantuesques de certaines grosses cylindrées, elle se contente d'une consommation moyenne raisonnable, souvent autour des 6 à 7 litres aux cent en utilisation mixte, ce qui, avec son réservier de 25 litres, ouvre des horizons d'autonomie appréciables. Pour les propriétaires cherchant à alléger un peu l'avant, l'accessoire comme l'Accossato ML LFP14-765, une batterie au lithium pour Honda XL 1000 V Varadero 1000, peut être une option judicieuse.

La mise à jour de 2009 n'a pas révolutionné la bête, mais elle a su combler des lacunes avec intelligence. L'ABS devient série, un progrès majeur pour une moto de ce gabarit. Le tableau de bord gagne en clarté, la selle est retravaillée pour le confort sur la longue distance, et des rangements verrouillables apparaissent, des détails qui comptent pour le routard. Le sabot plastique sous le moteur laisse place à une pièce en aluminium, un geste esthétique qui renforce l'esprit trail sans transformer radicalement ses capacités tout-terrain, limitées par son poids et sa garde au sol de 185 mm.

Face à des concurrentes comme la BMW R 1200 GS de l'époque, plus technique et polyvalente, ou la Triumph Tiger 1050, plus nerveuse et sportive, la Varadero joue une partition différente. Elle est la routière haute, confortable et stable, à la mécanique d'une fiabilité légendaire. Les avis sur la Honda XL 1000 V Varadero s'accordent généralement sur ce point : c'est une moto sereine, prévisible, qui inspire confiance plus qu'elle n'excite les sens. Son public ? Le voyageur méthodique qui privilégie le confort, la tranquillité d'esprit et l'autonomie à la performance pure. Elle clôture en 2009 une carrière honorable, laissant derrière elle, notamment pour les modèles comme la Honda XL 1000 V Varadero 2003 ou celle de 1999, une réputation de bourlingueuse infatigable et accessible. Un dernier salut, posé et digne, d'une époque où une grande trail pouvait se permettre d'être simplement robuste et accueillante.