Honda VTR 1000 F FireStorm 2001 — Fiche technique

Vous vous souvenez de cette époque où un vrombissement grave et charnu était encore la signature d'une sportive ? Au tournant des années 2000, alors que les quatre-cylindres surpuissants régnaient en maîtres, Honda a osé lancer un pavé dans la mare avec sa VTR 1000 F Firestorm. Ce n'était pas un cheval de course pur-sang, mais plutôt un étalon taillé pour les routes de montagne, avec un cœur battant en V2 à 90° qui faisait pâlir d'envie les amateurs de sensations brutes. Pour un peu moins de 10 000 euros à l'époque, elle proposait une alternative crédible et terriblement séduisante aux machines italiennes.

Le secret de son charme réside intégralement dans son moteur. Ce twin de 996 cm3, avec ses 106 chevaux et surtout ses 90 Nm de couple disponible dès les moyennes tours, est une vraie bouffée d'air frais. On est loin de la linéarité aseptisée de certains quatre-cylindres. Ici, la main droite commande un torrent de force, une poussée franche qui soulève l'avant sans complexe et vous colle un sourire jusqu'aux oreilles. C'est cette générosité mécanique, ce "caractère" si souvent absent chez Honda, qui a séduit. Le pilotage devient intuitif, presque charnel, bien aidé par un châssis agile et des suspensions qui offrent une belle précision, tant que l'asphalte reste correct.

Mais la Firestorm n'est pas sans défauts, et ils sont de taille. Ce moteur si gourmand en sensations l'est aussi en carburant, et avec un réservoir de 19 litres, les stations-service deviennent des points de passage obligés bien trop fréquents. Son autonomie ridicule est son talon d'Achille pour qui envisage de grandes virées. À haute vitesse, le train avant manque parfois de mordant, devenant un peu léger et nerveux, un défaut hérité de sa générosité en couple. Et ses freins, bien que solides, peuvent montrer des signes de faiblesse lors d'un usage vraiment sportif et répété.

Alors, quel est votre avis sur la Honda VTR 1000 F Firestorm aujourd'hui ? C'est une moto culte pour ceux qui cherchent une sportive accessible et pleine de tempérament. Elle ne vise pas le chronomètre absolu, mais la jubilation à chaque virage. Face à une Ducati 916, plus extrême et exigeante, la Honda joue la carte de la polyvalence et de la facilité. C'est la sportive idéale pour le routard-sportif qui privilégie le plaisir immédiat et le caractère aux chiffres bruts. Un défaut majeur, une personnalité magnétique, une mécanique inoubliable : la Firestorm reste, vingt ans après, une preuve qu'une grande sportive peut avoir une âme.