Ducati 998 MATRIX 2004 — Fiche technique

Qui se souvient de Trinity lançant sa Ducati dans les rues de San Francisco, slalomant à contresens dans une scène devenue culte du cinéma d'action ? En 2004, Bologne a flairé le coup marketing parfait. En partenariat avec Warner Bros, Ducati a décliné sa 998 en édition spéciale estampillée du film des Wachowski. La Ducati 998 Matrix, limitée à 250 exemplaires, n'est pas une moto de cinéma. C'est une moto de collection née du cinéma.

Sous la robe vert sombre qui rappelle les lignes de code tombant sur les écrans de la trilogie, on retrouve la mécanique intacte de la 998. Le bicylindre en L à 90° de 996 cc développe 123 chevaux à 9750 tr/min pour un couple de 97 Nm à 8000 tours. Des chiffres qui, en 2004, plaçaient la bête dans le haut du panier des superbikes italiens. Le taux de compression de 11.5:1, l'alésage supercourt de 100 x 63.5 mm : tout dans cette architecture respire le caractère rageur et explosif propre aux twins Ducati. Face à une Honda CBR 954 RR ou une Kawasaki ZX-9R de la même époque, la 998 rendait quelques chevaux mais compensait par une personnalité que les quatre cylindres japonais ne pouvaient tout simplement pas reproduire.

La partie-cycle ne change pas d'un millimètre par rapport à la 998 standard. Le cadre treillis tubulaire en acier, signature maison depuis la 916, accueille une fourche inversée Showa de 43 mm et un mono-amortisseur Öhlins. Le freinage s'appuie sur deux disques avant de 320 mm pincés par des étriers quatre pistons ; à l'arrière, un disque de 220 mm suffit à la tâche. Chaussée en 120/70-17 et 190/50-17, la machine affiche 198 kg à sec et 217 kg tous pleins faits, réservoir de 17 litres compris. La hauteur de selle de 790 mm reste accessible, même si la position de conduite orientée piste ne pardonne pas sur les longs trajets. Ducati annonce 270 km/h en pointe. Sur circuit, c'est surtout la précision de la direction et la rigidité du châssis qui font la différence.

Toute la spécificité de cette édition tient dans sa livrée. Le vert Matrix recouvre l'ensemble des pièces de carénage, avec le logo du film apposé sur les flancs de la coque arrière. Sobre, efficace, immédiatement identifiable. Pas de gadgets, pas de modifications techniques : Ducati a eu l'intelligence de ne pas dénaturer une base déjà aboutie. Le prix de 16 000 euros au lancement reflétait ce statut d'objet de collection autant que de sportive. Aujourd'hui, trouver une Ducati 998 Matrix occasion relève de la chasse au trésor. Les 250 unités produites se négocient entre passionnés à des tarifs qui grimpent régulièrement, portés par la double cote affective du modèle et du film.

La 998 vivait ses dernières heures quand cette série spéciale est sortie. La 999 prenait déjà le relais avec un moteur de nouvelle génération et un design signé Pierre Terblanche qui divise encore les foules. Mais la lignée 916-996-998 reste gravée dans le marbre comme l'une des plus belles réussites esthétiques et sportives de Ducati. La version Matrix y ajoute une couche de pop culture qui la rend unique dans le catalogue de la marque. Pour qui cherche une Ducati 998 Matrix for sale, le conseil est simple : ne négociez pas trop longtemps. Ce genre de pièce ne reste jamais disponible bien longtemps.