Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2014 — Fiche technique

Peut-on vraiment parler de muscle bike sans que la Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle surgisse dans la conversation ? Cette machine, lancée en 2014, n'est pas une simple évolution, elle est une affirmation. Elle repousse les limites du genre avec un pneu arrière de 240 mm qui semble taillé dans un bloc de caoutchouc, un moteur gonflé à 1250 cm3 et des ouïes d'admission qui ressemblent à des prises d'air d'un véhicule de combat. Elle n'invite pas à une promenade, elle exige une prise de contrôle.

Son bicylindre en V à 60 degrés, développé avec Porsche, crache 123 chevaux à 8000 tours. C'est une puissance rare dans le monde Harley, où le couple à bas régime est souvent la religion. Avec 114 Nm disponibles à 6500 tr/min, la V-Rod Muscle demande à être poussée, elle se révèle dans les hautes rotations. Ce comportement, couplé à une boîte cinq rapports, la place dans une catégorie hybride : elle a l'âme d'une sportive mais porte le costume de brutale. Sur la route, elle peut atteindre 200 km/h, une vitesse que son allure de tank et son poids de 307 kg tous pleins faits rendent presque surréaliste.

La comparaison avec les autres cruisers est immédiatement tranchée. Face à une Indian ou à une Harley plus classique, la V-Rod Muscle est l'outsider, la rebelle qui a choisi la performance brute plutôt que la tradition sonore et vibratoire. Son cadre double berceau et sa fourche inversée de 43 mm annoncent des intentions plus sportives, même si les deux amortisseurs latéraux et la masse imposante limitent l'agilité en courbe serrée. Le freinage, avec des disques de 300 mm et des étriers quatre pistons, est efficace, mais il doit composer avec l'important poids à déplacer.

Son public ? Ce n'est pas le débutant, ni le routard cherchant le confort sur les nationales. Avec une selle à 705 mm et un réservier de moins de 19 litres, elle vise le pistard urbain, celui qui veut une présence monumentale et une accélération franche. Mais à 18490 euros, elle exige un engagement financier conséquent. On peut lui reprocher son autonomie limitée, son comportement parfois pataud à faible vitesse, et son détachement de l'identité Harley traditionnelle. Pour certains, c'est précisément son point fort : elle est une Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle qui ne joue pas selon les règles établies. Elle est un objet de désir pour ceux qui veulent une cruiser capable de surprendre, une machine qui muscle son chemin sans demander pardon.