Indian 1250 Scout Bobber 125th Anniversary Edition 2026 — Fiche technique

Cent vingt-cinq ans de moto américaine, ça se célèbre avec du bruit, du chrome et quelques paillettes. Indian a choisi de marquer cette date autrement qu'avec un simple badge collé sur un cache latéral. La Scout Bobber Édition 125ème Anniversaire est une série limitée à 450 exemplaires, produite avec le soin qu'on réserve d'habitude aux pièces de musée. Deux teintes, "Black Crystal" et "Anniversary Red", appliquées à la main sur chaque moto, plus de huit heures de travail de peinture par unité. Un numéro de série gravé sur une plaque logée entre les deux cylindres. C'est le genre de détail qui transforme une moto en objet.

Le dessin reste fidèle à la tradition du bobber américain : garde-boues réduits au strict minimum, gros pneumatiques en 130/90-16 à l'avant et 150/80-16 à l'arrière, hauteur de selle à 665 mm pour poser les pieds bien à plat. La silhouette est basse, ramassée, avec cette tension propre aux machines qu'on a allégées de tout le superflu. Indian n'a pas résisté à quelques ajouts soignés : une selle gaufrée avec emblème brodé, des jantes reprenant l'inspiration des roues de la Sport Scout RT, un phare Pathfinder plus technique à la place de l'optique d'origine. Ce sont des retouches mesurées qui habillent sans alourdir.

Le bicylindre en V à 60° SpeedPlus de 1250 cm3 mérite qu'on s'y attarde, parce que sa courbe de puissance dépend visiblement du territoire où la moto est immatriculée. En version standard pour l'Europe, la Scout Bobber délivre 94 chevaux. Outre-Atlantique, le même moteur est bridé à 105 ch. Pour l'Édition Anniversaire, Indian a décidé de pousser le curseur à 111 chevaux à 7 250 tr/min, soit exactement la même puissance que la Scout 101 sportive, avec 109 Nm de couple à 6 300 tr/min. Ce gain de puissance sur le marché européen reste à confirmer, mais si l'information se vérifie, c'est une proposition nettement plus intéressante face à une Harley-Davidson Low Rider S ou une Triumph Bonneville Bobber. Le châssis tubulaire acier supporte 237 kg tous pleins faits, ce qui reste dans la norme du segment, et la vitesse maximale annoncée de 200 km/h donne une idée du tempérament.

Ce qui surprend sur un bobber, c'est l'équipement embarqué. La philosophie du genre commande le dépouillement, l'essentiel mécanique sans fioritures. Indian a choisi une interprétation plus contemporaine : trois modes de conduite, contrôle de traction, ABS, démarrage sans clé, régulateur de vitesse, écran TFT circulaire de 4 pouces avec le logiciel Ride Command, navigation GPS, Bluetooth, port USB, éclairage intégralement LED. C'est la dotation "Limited + Tech" portée en série sur cette édition. Pour les puristes du genre qui veulent une machine nue et directe, le message risque de passer de travers. Pour les amateurs qui revendiquent la posture bobber tout en exigeant le confort d'un routier moderne, c'est exactement ce qu'il faut.

Le prix d'entrée dans cette série commémorative est de 19 490 euros, soit 2 100 euros au-dessus de la version Limited + Tech de base. C'est le tarif d'un objet numéroté, peint à la main, produit en quantité finie. La Scout Bobber 125ème Anniversaire ne s'adresse pas au motard qui cherche sa première machine ni au pistard en quête de performances brutes. Elle cible le collectionneur qui roule, l'amateur de custom américain qui veut quelque chose de particulier dans son garage, et qui peut justifier 19 000 euros pour une série limitée sans avoir besoin d'explication supplémentaire.