Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2013 — Fiche technique

La Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle, c’est l’enfant turbulent de la famille. Celui qui a fait ses études chez Porsche et qui revient au bercail avec des idées de révolution. En 2013, cette machine ne cherche plus à jouer le jeu des traditions, elle impose sa propre loi. Avec ses 123 chevaux tirés d'un bicylindre en V à 60°, elle ne se contente pas de ronronner, elle rugit à 8000 tours. On est loin des moteurs à bas régime habituels de Milwaukee, ici le couple de 112,8 Nm se libère à 6500 tr/min, ce qui force une conduite plus sportive, plus engagée.

Son physique parle tout autant. Cette V-Rod Muscle est sculptée comme un bloc de métal brut. Le pneu arrière de 240 mm de large est une déclaration d'intention, une promesse d'adhérence et d'impact visuel que peu de motos peuvent égaler. Le cadre double berceau et la fourche inversée de 43 mm lui donnent une assise technique rare chez Harley. Mais ce choix a un prix, et pas seulement celui de 18790 euros. Avec 307 kg tous pleins faits, cette musculature a ses limites. Elle est imposante, et cette masse se sent dans les virages serrés, où elle demande de l'anticipation et de la conviction.

Comparée à une concurrente européenne comme une Ducati Diavel, la V-Rod Muscle joue dans un autre registre. La Diavel est plus agile, plus tranchante. La Harley, elle, offre une expérience plus brute, plus physique. Son moteur, développé avec Porsche, a une sonorité et une réponse qui sont uniques. C'est une dragster avec des chromes, capable de filer à 200 km/h, mais dont le réservoir de 18,9 litres rappelle que les grandes chevauchées ne sont pas son terrain de jeu premier. Elle est faite pour des trajets courts et intenses, pour se montrer et se faire entendre.

Le public cible est clair. Ce n'est pas le routard traditionnel, ni le débutant. Il faut déjà avoir une certaine expérience pour manœuvrer cette machine avec ses 292 kg à sec et sa selle à 705 mm. C'est la moto de celui qui veut une Harley mais refuse le conformisme. Le pistard qui cherche un caractère unique, ou l'urbain qui veut transformer chaque avenue en scène. Elle ne convient pas à tous, ses ouïes d'admission massives et son look agressé sont un parti-pris radical.

En définitive, la Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle reste un ovni fascinant. Elle prouve que la marque pouvait sortir de sa zone de confort et créer une machine techniquement audacieuse. Elle est moins polyvalente qu'une Sportster, moins confortable qu'une Touring, mais elle possède un charisme et une puissance qui la rendent irremplaçable pour ceux qui cherchent une sensation brute, sans compromis. C'est une déclaration, pas une concession.