Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 — Fiche technique

Tu te souviens de la première fois où tu as vu une V-Rod ? C'était comme si Harley avait décidé d’envoyer un tank dans un concours de culturisme. Avec la Muscle de 2015, ils ont carrément donné des stéroïdes au concept. On est loin des douces courbes des Softail, ici tout est saillant, anguleux, prêt à en découdre. Ce n’est plus une moto, c’est une déclaration sculptée dans de l’aluminium et de la mauvaise intention.

Le cœur de la bête reste ce bicylindre en V à 60 degrés, mais gonflé à 1246 cm3. Les chiffres sont parlants : 123 chevaux à 8000 tours, c’est un cri de guerre dans la gamme Harley. Le couple, lui, est un vrai bourreau de travail à 114,7 Nm, disponible assez haut dans les tours pour une moto de Milwaukee. Il faut accepter de le faire monter, mais quand il mord, la poussée est linéaire et brutale. À côté, une Fat Bob semble presque paresseuse. Le freinage, avec ses doubles étriers quatre pistons, est à la hauteur de la masse à arrêter, car il faut bien le dire, les 307 kg tous pleins faits se font sentir à l’arrêt.

Et justement, c’est là que le bât blesse. Cette masse, combinée à une position de conduite qui vous plaque au réservoir et des commandes avancées, n’en fait pas une compagne de ville. La selle basse à 705 mm est un leurre ; la moto est large, imposante. Elle est faite pour les lignes droites et les regards qu’elle attire. L’énorme pneu arrière de 240 mm de large annonce la couleur : la finesse en courbe n’est pas son credo. Elle tient sa ligne, certes, mais avec la grâce d’un porte-avions. Le réservoir de 18,9 litres est presque une plaisanterie vue l’appétit du moteur, vous serez un familier des stations-service.

Alors, pour qui roule cette bête de foire ? Clairement pas pour le débutant, qui se noierait dans son poids et sa puissance délivrée avec un caractère bien trempé. C’est la moto du fan de design radical, de celui qui veut une Harley sans le folklore habituel, capable de tenir tête à une japonaise en ligne droite. À près de 18500 euros neuf, c’était un pari audacieux. Un ovni dans le catalogue Harley, trop extrême pour certains, une icône pour d’autres. Elle n’a pas eu de véritable successeur, et c’est peut-être ça sa plus grande force : la V-Rod Muscle reste l’excentrique ultime, la preuve qu’Harley a osé, une fois, bousculer son propre ADN.