Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2013 — Fiche technique

Quand Harley-Davidson décide de sortir de son registre, elle ne le fait pas à moitié. Prenez la V-Rod Muscle de 2013. Ce n’est pas une simple évolution, c’est une déclaration de guerre adressée autant aux customs japonaises qu’à l’image d’Épinal de la marque. Oubliez les balades paisibles au son du « potata », ici, on parle d’un bicylindre en V à 60 degrés, fruit d’une collaboration avec Porsche, qui envoie 123 chevaux francs à l’arrière. Un chiffre qui, dans le monde Harley, résonne comme un coup de tonnerre.

Son look est un exercice de puissance brute. La silhouette est carrée, anguleuse, avec ces ouïes d’admission d’air massives qui semblent aspirer tout ce qui se trouve sur leur passage. Le pneu arrière, large de 240 mm, est une affirmation en soi, une promesse d’accroche et de présence visuelle écrasante. Sur la balance, l’addition est salée avec plus de 300 kg tous pleins faits, un poids que l’on sent immédiatement à l’arrêt. Mais une fois en mouvement, la magie opère. Le couple est monstrueux, élastique, disponible dès les bas régimes et qui se déploie avec une rage contenue jusqu’à 112 Nm. La fourche inversée et le freinage à double disque de 300 mm à l’avant apportent un sérieux inédit pour une custom de la firme de Milwaukee.

Pourtant, il faut être clair : la V-Rod Muscle n’est pas une sportive déguisée. Elle reste lourde, et son angle de gîte est limité par ce pneu arrière démesuré et les repose-pieds assez hauts. Elle exige de l’engagement physique, surtout en ville où son rayon de braquage n’est pas des plus compacts. C’est une machine pour celui qui veut une Harley sans le folklore traditionnel, une bête de ligne droite et de grand gabarit qui avale les autoroutes avec une nonchalance autoritaire. À près de 19 000 euros à l’époque, elle se positionnait en alternative radicale et onéreuse face à une Honda VTX1800 ou une Yamaha VMAX, offrant un pedigree et un son unique.

Au final, cette V-Rod Muscle est une pièce de collection vivante, un ovni dans l’histoire de la marque. Elle s’adresse au routard qui veut de la distance dans le confort, mais avec une pointe de folie mécanique et un look de Mad Max qui ne passe jamais inaperçu. Elle ne cherche pas à plaire à tout le monde, et c’est bien là sa plus grande force. C’est la Harley des ingénieurs, une preuve que la firme pouvait, quand elle le voulait, jouer dans la cour des grandes mécaniques modernes. Une expérience intense, exigeante, et absolument inoubliable.