Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2014 — Fiche technique

Quand on parle d’entrée dans le monde des grosses cylindrées américaines, la gamme Dyna de Harley-Davidson a longtemps été la porte d’accès royale. Prenons la Super Glide Custom, par exemple. Ce n’est pas une moto qui chuchote, elle parle directement à vos tripes avec les pulsations de son Twin Cam 103. Pour un peu plus de 15 000 euros neuf à l’époque, elle offrait un sésame vers l’univers Harley, sans pour autant être une machine anodine.

Sous ses airs de custom chromée, avec sa selle basse à 67 cm et son réservoir caractéristique adopté dès 2007, elle cache un tempérament bien trempé. Le moteur, un V2 de 1573 cm3, ne fait pas dans la dentelle avec ses 124,8 Nm de couple disponibles dès 3000 tr/min. Cette générosité à bas régime est son arme absolue pour les dépassements ou les sensations à l’ouverture du gaz, même si les 80 chevaux annoncés ne font pas d’elle une fusée, la vitesse de pointe flirtant avec les 170 km/h. Comparé à un boulevardier japonais, le feeling est radicalement différent : ici, on achète un caractère, une présence, un son.

Mais cette personnalité a un prix, au-delà de l’étiquette. Avec ses 310 kg tous pleins faits, la bête impose le respect. La maniabilité en ville est acceptable grâce à l’empattement raisonnable et la garde au sol modeste, mais c’est dans les virages serrés que son poids se rappelle à vous. Le freinage, avec son unique disque à l’avant, fait juste le minimum syndical et demande une anticipation de tous les instants. C’est clairement le point faible de la machine, un défaut chronique sur beaucoup de Harley de cette génération qui calme vite les ardeurs.

Pour qui roule-t-elle alors ? Pour celui qui cherche avant tout l’attitude et la sensation brute, pas la performance chirurgicale. Elle est parfaite pour les balades décontractées, les week-ends sur les routes secondaires où son couple vous propulse sans effort. Les amateurs de belles mécaniques trouveront aussi leur bonheur dans son look intemporel, un mélange réussi de chromes et de lignes classiques qui a évolué au fil des années, de la harley davidson dyna super glide custom 2006 jusqu’au modèle 2014. C’est une moto qui se vit plus qu’elle ne se dompte, idéale pour un second souffle en custom ou une première grosse cylindrée pour un pilote qui n’est pas pressé. En somme, la Dyna Super Glide Custom ne triche pas : elle assume pleinement ses défauts comme ses qualités, et c’est bien là tout son charme.