Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2008 — Fiche technique

Tu cherches une grosse cylindrée américaine sans vendre un rein ? La réponse, pendant près d’une décennie, s’est souvent appelée Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom. Ce modèle, et notamment la version 2008, représente le sas d’entrée parfait vers l’univers du gros V-Twin. Pour environ 14995 euros neuf, on embarquait avec 1573 cm3 sous la selle, une mécanique qui a défini une ère.

Ne vous y trompez pas, avec ses 76 chevaux, on est loin de la fusée japonaise. La magie opère ailleurs, dès les premiers tours de manivelle. Son Twin Cam 96 délivre un couple monstrueux de 123 Nm, disponible quasiment au ralenti. C’est cette poussée viscérale, cette sensation de vague de force à chaque ouverture des gaz, qui séduit. Le moteur est monté souple dans son cadre double berceau, mais les vibrations font partie du caractère, elles sont le pouls de la machine. Avec une selle à 70 cm du sol et un centre de gravité bas, la prise en main est rassurante, même pour un néophyte face à ses 306 kilos pleins faits.

Pourtant, il faut garder la tête froide. La Dyna Super Glide Custom FXDC, surtout dans ses déclinaisons des années 2006 à 2011, n’est pas une sportive. La fourche de 49 mm et les deux amortisseurs sont taillés pour le confort, pas pour attaquer un virage serré. Le freinage, avec son simple disque à l’avant, manque de mordant et impose une anticipation de conducteur de paquebot. C’est une moto pour se promener avec style, pas pour gratter les côtes de pédalier. La conso raisonnable, autour de 4.5L/100km, et le réservoir de 19 litres en font une routière paisible, idéale pour les lignes droites infinies.

Face à une Honda Shadow ou une Yamaha XV, la Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom mise tout sur l’attitude. Le look est parfait, entre le garde-boue arrière raccourci, les chromes et la roue arrière large de 17 pouces. Elle incarne le custom d’usine, prête à rouler sans modification. Aujourd’hui, trouver une Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom d’occasion de cette période est un excellent plan pour qui veut goûter à l’authentique sans se ruiner. C’est une moto imparfaite, parfois frustrante, mais terriblement charismatique. Elle ne vous transportera pas rapidement, mais elle vous fera voyager avec le sourire. Un pur cruiser pour ceux qui croient que l’âme d’une moto se mesure au son de son échappement et à la largeur de son guidon.