Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2015 — Fiche technique

Tu crois que Harley-Davidson a déjà donné le meilleur avec l'Electra Glide Ultra Limited ? Le département CVO vient pourtant nous prouver que le luxe sur deux roues peut encore monter d'un cran. Cette CVO 1800 Limited FLHTKSE est l'impératrice de la gamme Touring, un vaisseau où chaque détail est pensé pour exalter le prestige et la démesure.

Le socle technique est celui du projet Rushmore, déjà très abouti. On retrouve donc le carénage Batwing avec sa prise d'air centrale, l'interface BOOM! 6.5 GT avec écran tactile, GPS et système audio haute puissance, le système de freinage ABS couplé au Reflex, les phares Daymaker, les valises intégrées et le top-case amélioré. La liste des équipements de série est longue : régulateur de vitesse, poignées chauffantes, verrouillage centralisé des saccades… Mais la CVO va plus loin. Elle bénéficie du plus gros moteur de la maison, le 110 ci de 1803 cm3. Ce bicylindre en V délivre 98 chevaux et un couple de 154,9 Nm, rendu encore plus disponible par le refroidissement liquide des culasses. La transmission est une boîte six vitesses entraînée par courroie. Sur la route, cette mécanique offre un punch remarquable, même à bas régime, propulsant les 433 kg tous pleins faits avec une autorité tranquille.

Ce qui distingue vraiment cette machine, c'est son niveau de finition et ses exclusivités. La peinture Thunderblade est appliquée et rehaussée à la main. La selle est chauffante, avec des commandes indépendantes pour le pilote et le passager. Les roues chromées Slicer, les feux à LEDs, la pédale de frein et le levier de vitesses spécifiques, les repose-pieds complémentaires… chaque élément est choisi dans le catalogue des accessoires haut de gamme Harley-Davidson. Le système BOOM! offre ici des fonctions supplémentaires, comme un GPS avec cartographie 3D et un jukebox intégré de 16 Go. Le prix de 40 500 euros est à l'image de cette profusion : totalement déraisonnable, mais cohérent avec le statut d'objet de collection que revendique cette CVO.

Cette moto n'est pas faite pour tout le monde. Elle vise explicitement le collectionneur fortuné, le routard qui ne conçoit le voyage sans un confort absolu et un prestige visible. Comparée à une Electra Glide Ultra Limited standard, elle offre une mécanique plus puissante et une pléthore d'équipements exclusifs. Face à des concurrences européennes, comme certaines BMW Touring ou les Moto Guzzi California, elle joue sur un registre différent : l'ostentation, la tradition américaine et la personnalisation extrême. Ses points forts sont son confort omniprésent, son moteur charismatique et son image. Ses points faibles ? Son poids, son prix et une agilité limitée qui la cantonne aux grandes routes. La CVO 1800 Limited est moins une moto qu'un statement, la démonstration que Harley-Davidson peut produire l'ultime machine de grand tourisme, pour celui qui n'a pas de limite.