Ducati XDiavel S 2023 — Fiche technique

Personne n'a demandé à Ducati de construire un custom. La marque de Bologne l'a fait quand même, avec l'arrogance tranquille de celui qui sait que les règles du genre ne s'appliquent pas à lui. Le résultat, c'est l'XDiavel S, une machine qui atteint les 250 km/h de série là où ses rivales américaines peinent à dépasser les 180. Ce seul chiffre résume tout ce que Ducati entend par "power-cruiser".

Sous la carrosserie musclée du ducati xdiavel s, le bicylindre en L à 90° de 1262 cm³ développe 160 chevaux à 9500 tr/min. Pour une moto dont la posture évoque plus Sunset Boulevard que le circuit de Valence, ce niveau de puissance frise l'indécence. Le couple, lui, atteint 127 Nm à seulement 5000 tr/min, ce qui est remarquablement bas pour un moteur Ducati. La courroie de transmission absorbe les à-coups avec une douceur que la chaîne n'aurait pas, et ça change tout dans le caractère urbain de la bête. En ville, sur autoroute ou en lacets, l'XDiavel S ne se crispe jamais. La selle à 755 mm offre un centre de gravité bas malgré les 249 kg tous pleins faits, et la fourche USD de 50 mm réglable maintient une précision de direction que les Softail et autres Fat Boy de chez Harley ne connaissent pas.

La version S justifie son tarif de 27 090 euros par un niveau de finition qu'on ne trouve pas chez la concurrence. Les étriers Brembo Monoblock radiaux à quatre pistons à l'avant sont ceux qu'on monte en accessoire brembo ducati xdiavel s sur d'autres machines. Ici, ils sont d'origine. Le monobras en aluminium anodisé brossé, les jantes aux branches polies, le traitement DLC sur les tubes de fourche, le tableau de bord TFT couleur de 3,5 pouces connecté, les rétroviseurs usinés dans la masse et les cache-courroies en aluminium fraisé composent un ensemble dont la cohérence esthétique impressionne. Pour ceux qui souhaitent pousser encore plus loin, le catalogue d'accessoires ducati xdiavel s, notamment les pièces en carbone, permet de personnaliser la machine sans défigurer son architecture.

Côté électronique, la ducati xdiavel s fiche technique révèle une dotation dense. Centrale inertielle, contrôle de traction à huit niveaux, ABS courbe, trois modes de conduite Sport/Touring/Urban, régulateur de vitesse, assistant au départ et démarrage mains libres. Rien ne manque. Ce niveau d'équipement place l'XDiavel S bien au-dessus du segment custom traditionnel, et rapproche davantage les avis ducati xdiavel s de ceux qu'on lit sur les roadsters sportifs premium. Le public cible n'est pas le harleyiste qui cherche à poser ses pieds sur des repose-pieds avant. C'est le motard qui veut la posture d'un custom, la puissance d'une sportive et le confort d'un tourer. Un profil exigeant, avec les moyens qui vont avec.

Faut-il regarder vers le marché de l'occasion pour accéder à cette gamme ? Les ducati xdiavel s 2019, 2020 et 2021 offrent déjà la quasi-totalité des caractéristiques de la version actuelle, à des prix nettement inférieurs. La ducati xdiavel s 2018 prix et ducati xdiavel s 2017 représentent des entrées encore plus accessibles, mais avec une électronique moins aboutie et les normes Euro4. La version 2023 reste pertinente pour l'acheteur neuf notamment grâce aux évolutions de l'échappement, dont le profil se rapproche désormais du Diavel standard, et pour la conformité Euro5. La variante black star constitue une alternative visuelle séduisante pour qui préfère la discrétion au chrome poli.

L'XDiavel S est une moto de conviction, pas de compromis. À 27 090 euros, elle ne s'adresse pas à tout le monde, et c'est précisément ce qui fait son attrait.