Yamaha XJR 1300 Yard Built -SKULLMONKEE- 2015 — Fiche technique

Que reste-t-il d’une moto quand on lui retire tout ce qui n’est pas absolument nécessaire ? Les Wrenchmonkees, atelier danois célèbre pour son minimalisme tranchant, ont posé leur scalpel sur une Yamaha XJR 1300 pour livrer cette "Skullmonkee". Loin d’être une simple custom, cette machine est une déclaration officielle, un Yard Built qui célébrait les vingt ans de la routière nippone en 2015. Le résultat est un exercice de style radical, où la suppression devient une forme d’art. Leur philosophie ? Ne rien souder, ne rien couper, mais déshabiller la bête jusqu’à l’os.

Sous ses airs de brute épurée, la mécanique demeure celle du gros quatre en ligne atmosphérique de 1251 cm3, une valeur sûre délivrant 98 chevaux et un couple charnu de 108,9 Nm. Là où les Wrenchmonkees opèrent, c’est sur tout ce qui entoure ce bloc. Adieu les protubérances, adieu les caches superflus. À la place, des pièces usinées sur mesure, des tés de fourche signature et des demi-guidons LSL qui invitent à une position plus engagée. Le compteur se réduit à un petit module numérique, le phare arbore un verre teinté jaune, et le réservoir, noir profond, ne porte qu’un emblème skullmonkee. C’est une esthétique de la réduction, où chaque pièce doit justifier sa présence.

Mais cette cure d’amaigrissement n’est pas que cosmétique. Le châssis, un solide double berceau en acier, reste le point d’ancrage, mais il est relevé par un kit Öhlins STX 36 à l’arrière, promettant plus de tenue et de réglages. Le freinage passe intégralement chez Beringer, avec disques Hypersport et étriers radiaux, le tout relié par des durites aviation noires. Une sacrée mise à niveau pour maîtriser les 240 kg de la bête. Les Michelin Pilot Road 4 apportent l’adhérence, tandis qu’un échappement inox 4-en-2 termine le travail avec une voix plus grave. C’est une machine qui paraît simple, mais dont les composants clés ont été soigneusement sélectionnés pour performer.

À qui s’adresse cette création à 15 000 euros ? Certainement pas au néophyte. C’est un objet pour puriste, pour celui qui reconnaît la patte des Wrenchmonkees et l’ADN de la XJR. Elle se positionne à l’opposé des customs tape-à-l’œil ; ici, le style naît de la soustraction et de la qualité des finitions. On pourra regretter le réservoir de seulement 14,5 litres ou la selle à 829 mm de haut qui pourra intimider, mais ce n’est pas l’essence du projet. La Skullmonkee est une sculpture mécanique, une interprétation européenne et minimaliste d’une icône japonaise. Elle prouve qu’avec un regard assez affûté, on peut révéler l’âme d’une moto en lui enlevant des choses, plutôt qu’en lui en ajoutant. Une leçon de style, en somme.