Ducati Panigale V4 S 2024 — Fiche technique

Deux titres mondiaux MotoGP consécutifs, cela mérite bien une robe jaune. Ducati l'a compris et transforme la victoire de Pecco Bagnaia en argument commercial avec cette Panigale V4 S Champion MotoGP Replica 2024, habillée du "Giallo" que la Desmosedici GP arborait lors du Grand Prix de Saint-Marin. La couleur est belle, le geste est habile, et les collectionneurs feront la queue. Seulement 263 exemplaires, chacun avec la signature originale du pilote sur le réservoir, protégée sous vernis. La mécanique du mythe, livrée en caisse en bois.

Sous cette peinture qui fait toute la différence, on retrouve la ducati panigale v4 s dans sa version la plus aboutie. Le quatre-cylindres en L de 1 103 cm³ pousse 215,5 chevaux à 13 000 tr/min pour 123,6 Nm à 9 500 tr/min. La puissance de la Ducati Panigale V4 S reste une des références absolues de la catégorie sportive, avec un rapport poids-puissance que peu de machines de série peuvent approcher : 172 kg à sec pour cette cavalerie, c'est moins que bien des 600 cc de l'ancienne génération. Les performances de la Ducati Panigale V4 S parlent d'elles-mêmes sur circuit, avec une vitesse maximale annoncée à 300 km/h et des accélérations qui font paraître les 0-100 anecdotiques tant tout se joue bien au-delà. Les suspensions Öhlins NIX 25/30 de 43 mm à l'avant et le mono-amortisseur TTX36 à l'arrière sont semi-actifs, gérés électroniquement en temps réel. Les jantes Marchesini forgées bouclent l'affaire.

Ducati ne s'est pas contenté de changer la couleur. Cette édition spéciale embarque un embrayage à sec STM-EVO SBK à neuf disques, un silencieux Akrapovic homologué deux kilos plus léger que la pièce de série, des étriers Brembo Stylema R sur des disques de 330 mm à l'avant, des repose-pieds Rizoma réglables, et une bulle racing. Les parties structurelles exposées à la chaleur ou au stress mécanique reçoivent du carbone, dont le bouclier thermique des collecteurs, la protection du monobras et le cache alternateur. Un module GPS permet d'afficher les temps au tour directement sur le tableau de bord, détail qui confirme que la moto est pensée pour la piste avant tout. La configuration monoplace imposée ne laisse aucun doute sur le public visé : pistards engagés et collectionneurs qui veulent l'objet le plus proche possible de la Desmosedici.

La comparaison avec une BMW M 1000 RR ou une Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP souligne que Ducati joue dans une autre catégorie tarifaire, pas forcément technique. Sur la fiche technique de la Ducati Panigale V4 S, les chiffres sont solides, les équipements premium. Mais le prix de la Ducati Panigale V4 S pour cette édition atteint 73 000 euros, soit 10 000 euros de plus que l'édition Bagnaia 2023 pour les mêmes équipements et la même moto de base, avec seulement un coloris différent. Même en cherchant à justifier l'écart, c'est difficile. Une Panigale V4 S Corse, déjà très bien équipée, s'en sort pour bien moins. Et ceux qui cherchent une ducati panigale v4 s occasion des millésimes 2019, 2020 ou 2021 trouveront des machines techniquement proches pour une fraction du budget.

Ce que Ducati vend ici, c'est la rareté, la signature, le numéro gravé dans le té de fourche. C'est un objet de collection autant qu'une moto de piste, et sur ce marché très particulier, la marque de Bologne sait qu'elle peut demander ce qu'elle veut. Les 263 exemplaires trouveront preneur, probablement avant même que les premières livraisons partent des concessions. Ce n'est pas un jugement sur la qualité de la moto, qui est réelle. C'est un constat sur la logique de la série limitée appliquée à une industrie qui a compris que le désir se monétise mieux que la performance brute.