Ducati Panigale V4 S 2019 — Fiche technique

Quand une vente aux enchères sur eBay finit par engendrer une série spéciale, c'est que quelque chose d'inhabituel s'est produit. En 2018, lors du World Ducati Week, la "Race of Champions" rassemble des pilotes qui ont porté ou portent encore les couleurs rouges de Bologne. Michele Pirro remporte cette joute d'exhibition sur sa V4. Sa machine part aux enchères et flambe bien au-delà des espérances. Ducati tire la conclusion logique : il faut immortaliser ce moment sous forme d'une édition spéciale, en reprenant la livrée exacte du vainqueur.

Le résultat visuel est saisissant. La ducati panigale v4 s corse emprunte les codes chromatiques de la Desmosedici GP18 engagée en MotoGP, avec ses aplats rouges contrastés par des gris métalliques et une touche de bleu. La selle en alcantara s'inscrit dans cette logique piste. Au-delà de cette robe, la Corse 2019 est strictement identique à la V4 S de base, ce qui n'est pas une mince affaire.

Car la ducati panigale v4 s 2019 ne se laisse pas apprivoiser facilement. Son moteur Desmosedici Stradale, dérivé du programme MotoGP, délivre 214 chevaux à 13 000 tr/min depuis ses 1103 cm3. Le couple de 124 Nm arrive à 10 000 tr/min, ce qui signifie qu'il faut tenir le moteur haut dans les tours pour en extraire toute sa substance. Le tout pour un poids de 195 kg tous pleins faits, soit un rapport puissance/poids que la R1 de Yamaha ou la CBR1000RR-R de Honda peinent à concurrencer point par point. La ducati panigale v4 s prix s'établissait à 30 096 euros au lancement, ce qui situe d'emblée la machine dans une catégorie réservée aux pilotes convaincus de leur utilisation.

La version S justifie son surcoût par ses suspensions Öhlins TTX36 semi-actives, pilotables électroniquement en compression et en détente, et par ses jantes Marchesini en alliage d'aluminium forgé qui allègent l'ensemble de trois kilogrammes par rapport à la V4 standard. L'arsenal électronique est celui d'une sportive moderne complète, avec contrôle de traction, anti-wheeling, ABS cornering, quickshifter bidirectionnel, assistant au départ lancé, gestion du frein moteur et calibration automatique des pneumatiques. L'écran TFT de 5 pouces centralise tout cela à travers trois modes de conduite. Les étriers Brembo Stylema mordent sur des disques flottants de 330 mm; le mordant est chirurgical.

Cette machine n'est pas pour tout le monde. La hauteur de selle à 830 mm et le tempérament affûté du quatre-cylindres en font une monture réservée aux pilotes expérimentés qui fréquentent les circuits ou cherchent sur route ouverte des sensations que peu de machines peuvent procurer. On peut trouver une ducati panigale v4 s occasion aujourd'hui à des tarifs nettement inférieurs au prix de lancement, et la version Corse y gagne même en désirabilité avec le recul. Une question reste ouverte : pourquoi Ducati a-t-il choisi la livrée Pirro plutôt qu'un hommage à Bayliss, dont la moto avait déclenché une frénésie d'enchères comparable? Troy avait certes déjà ses éditions spéciales, les 998 S de 2002 et la 1098 R de 2009. Reste que, objectivement, une réplique en bleu australien aurait sûrement affolé les collectionneurs davantage.