Daelim 125 ROADSPORT R 2007 — Fiche technique

Quand un constructeur coréen décide de jouer dans la cour des sportives 125, il faut du culot. Daelim en a, et la Roadsport R le prouve dès le premier regard. Sous le carénage intégral soigneusement dessiné, on devine à peine la parenté avec la Roadwin. Cette face avant avec sa prise d'air centrale et ses optiques effilés évoque quelque chose entre une CBR 600 RR miniaturisée et l'ancienne Derbi GPR Racing. Ce n'est pas un hasard si les jeunes permis A1 s'y arrêtent deux fois.

Le châssis reprend les grandes lignes du roadster maison : cadre périmétrique acier, fourche téléhydraulique de 35 mm avec 130 mm de débattement, mono-amortisseur. Ça pose les bases. Le souci, c'est que la Roadsport R affiche 162 kg à sec sur la balance, un chiffre costaud pour une 125 sportive, et le monodisque avant à 280 mm doit gérer tout ce poids. C'est le point faible de la machine, clairement identifiable et franchement dommageable pour une moto qui invite à pousser. Les suspensions, en revanche, ont été revues à la hausse par rapport à la Roadwin et se montrent nettement plus convaincantes dans l'usage.

Le bloc moteur tranche avec ce qu'on attendait. Ce monocylindre de 124 cc ne partage aucune pièce avec le roadster. Double arbre à cames en tête, 4 soupapes, injection, refroidissement liquide, rapport de compression à 12:1 et balancier d'équilibrage : la fiche technique respire le sérieux. Résultat, 15 chevaux à 10 500 tr/min et 11,8 Nm à 8 400 tr/min. Le moteur est clairement orienté haut régime, il ne montre guère d'entrain en bas de la plage, mais une fois aiguillonné, il tient sa promesse. Dépasser les 120 km/h avec 162 kg à traîner reste une performance que les chiffres seuls ne laissent pas prévoir.

La dotation embarquée surprend agréablement. Béquille centrale, compteur numérique, compte-tours, affichage de température moteur, jauge carburant par segments, horloge, trip journalier, repose-pieds aluminium, chaîne à joints toriques. Dans ce segment, certaines concurrentes facturent ces équipements comme des options. La protection aérodynamique est sérieuse, ce qui change la vie sur autoroute ou dans les longues lignes droites, et élargit considérablement le profil d'utilisation au quotidien.

Face à la Honda CBR 125 R, la Daelim joue la carte du gabarit plus généreux et de l'équipement fourni. Elle est plus chère, certes, mais la comparaison tient. Contre la Yamaha YZF-R, la différence de prix s'inverse nettement en faveur de la coréenne pour des prestations comparables. La Roadsport R cible les jeunes pilotes qui veulent une sportive crédible sans sacrifier le confort de tous les jours, ni vider entièrement le portefeuille. Il lui manque surtout un freinage à la hauteur de ses ambitions dynamiques pour constituer un package vraiment équilibré. La réputation, elle devra la construire sur la durée.