BMW R nineT Urban GS 2021 — Fiche technique

Quarante ans que le sigle GS trace sa légende sur les pistes de terre et les routes du monde entier. BMW n'allait pas laisser passer ça sans sortir le grand jeu, et la bmw r ninet urban gs 2021 en édition anniversaire en est la preuve la plus bavarde. Parmi toutes les NineT de la fratrie, l'Urban G/S occupe une place particulière : elle seule peut légitimement arborer l'écusson trail, cette filiation directe avec la R 80 G/S de 1980. C'est un héritage qui se mérite, et cette version spéciale n'en est que plus chargée de sens.

Sous la robe jaune et noire commune à toutes les déclinaisons "40 Years", le boxer 1170 cc tournant sur deux cylindres à plat délivre 109 ch à 7250 tr/min et surtout un couple de 116 Nm disponible dès 6000 tr/min. Ce moteur, on le connaît bien ; il a gagné au passage de nouvelles culasses, une courbe de couple affinée et se plie désormais aux exigences Euro5 sans y laisser de caractère. La transmission finale reste assurée par cardan, ce choix typiquement munichois qui éloigne la mécanique des contingences mais alourdit légèrement l'ensemble. Le poids total atteint 223 kg pleins faits, une donnée qui revient souvent dans le test bmw r ninet urban gs : c'est 20 kg de plus qu'une Ducati Scrambler 1100, et ça se ressent en tout-terrain sérieux.

Les jantes à rayons dorés chaussées de pneus mixtes donnent le ton, la roue avant de 19 pouces reprenant le gabarit adventure de bon aloi. La ligne d'échappement joue la carte spectaculaire avec un collecteur chromé et un double silencieux emprunté au Scrambler, dont les gaz sortent sans filtre d'hypocrisie. Les couvre-culasses fraisés et le support de selle Shadow proviennent du catalogue Option 719, cette gamme premium maison qui sait faire grimper une facture aussi vite qu'un tachymètre. À 19 100 euros en finition anniversaire, la bmw r ninet urban gs price se situe dans les hauteurs stratosphériques du segment, loin devant une Triumph Scrambler 1200 ou une Moto Guzzi V85 TT.

La dotation du Pack Confort embarqué justifie une partie de la note : régulateur de vitesse, poignées chauffantes, modes de pilotage Pro avec l'ajout d'un mode Dirt pour les incartades hors-asphalte, contrôle de traction et régulation du couple moteur MSR. C'est un catalogue complet pour une machine qui cible un public de passionnés quadragénaires ou quinquagénaires, attachés à l'esthétique rétro-aventure mais sans renoncer au confort technologique. La hauteur de selle de 850 mm constitue un filtre naturel à ce sujet, une donnée que beaucoup cherchent avant d'acheter ; les gabarits courts devront prévoir des accessoires adaptés pour poser les pieds à plat.

Ce que le bmw r ninet urban gs 2021 réussit parfaitement, c'est de vendre un imaginaire. Celui d'une époque où les motos partaient à l'aventure avec du ruban adhésif sur le réservoir et des cartes IGN froissées dans la poche. La réalité est plus nuancée : avec 223 kg et un cardan, cette machine préfère les pistes forestières dégagées au désert marocain. C'est un café-racer habillé en aventurier, un choix assumé et cohérent, à condition de ne pas se raconter d'histoires sur ses capacités réelles. Pour celui qui cherche un objet à fort capital émotionnel, une mécanique éprouvée et une rareté garantie dans le rétroviseur des autres, c'est exactement ce qu'il faut.