BMW F 750 GS 2022 — Fiche technique

Naître dans la famille GS avec la R 1250 GS comme grande sœur, c'est porter un fardeau à chaque feu rouge. La bmw f 750 gs n'a jamais eu la tâche facile. Coincée entre un mythe inaccessible et une F 850 GS plus musclée, plus polyvalente, plus tout, elle a pourtant tenu bon depuis son passage de F 700 à F 750 en 2018. Et pour 2022, BMW lui offre une mise à niveau sérieuse plutôt qu'un simple coup de peinture. La question n'est pas de savoir si elle est bonne. Elle l'est. La question, c'est de savoir à qui elle s'adresse vraiment.

Le bicylindre parallèle de 853 cm³ calé à 270 degrés, c'est le même bloc que sous la selle de la F 850 GS, bridé pour délivrer 77 ch à 7 500 tr/min et 83 Nm à 6 000 tr/min. Sur la route, ça se sent : le moteur a du répondant dans les régimes intermédiaires, là où on roule vraiment. Le calage à 270 degrés lui donne un caractère plus charnu que les twins classiques à 360 degrés, et les deux arbres d'équilibrage font leur travail sans se faire remarquer, ce qui est précisément leur rôle. Les vibrations parasites qui fatiguaient les mains sur les longs trajets sont largement maîtrisées. Avec une consommation annoncée à 4,1 l/100 km et un réservoir de 15 litres, l'autonomie frôle les 350 km en roulage souple. Pour un trail de 224 kg tous pleins faits, c'est respectable, même si on ne va pas se mentir : la concurrence directe, notamment la Yamaha Tracer 7 ou la Kawasaki Versys 650, joue dans une catégorie de poids différente.

La bmw f 750 gs 2022 embarque de série l'ABS Pro, le DTC (contrôle de traction dynamique), les modes de conduite Rain et Road, et les clignotants full LED. Une prise USB complète le cockpit. C'est le minimum syndical pour une moto à 10 490 euros. Ce prix bmw f 750 gs mérite d'être dit clairement : on est loin d'une entrée de gamme tarifaire. L'écran TFT couleur de 6,5 pouces, la suspension Dynamic ESA, le quickshifter ou les modes Pro avec contrôle du frein moteur restent des options. BMW reste BMW : la moto de base est bien équipée, la moto complète coûte davantage. Ceux qui consultent le forum bmw f 750 gs savent que la liste des accessoires bmw f 750 gs peut rapidement allonger la facture, du top case Vario au phare full LED avec feux diurnes. La bmw f 750 gs occasion attire d'ailleurs beaucoup de regards pour cette raison, les millésimes bmw f 750 gs 2020 ou bmw f 750 gs 2021 permettant d'accéder à l'essentiel sans payer le prix du neuf.

La fourche télescopique de 41 mm non inversée et le débattement réduit à 151 mm racontent à eux seuls le positionnement de cette machine : elle est faite pour l'asphalte, les petites routes sinueuses, les weekends en montagne. Pas pour les chemins forestiers ou les pistes caillouteuses où la F 850 GS avec sa roue avant de 21 pouces et sa fourche inversée prend instantanément le dessus. La hauteur de selle à 815 mm, abaissable avec la selle basse optionnelle, la rend accessible à un large panel de gabarits. Et son éligibilité permis A2 en fait une cible naturelle pour les jeunes permis qui cherchent une moto évolutive, solide, avec un réseau SAV qui couvre le territoire. La bmw f 750 gs a2 a clairement sa carte à jouer sur ce segment, face à des concurrentes moins bien dotées électroniquement.

Ce que la bmw f 750 gs 2022 réussit, c'est le compromis entre accessibilité et sérieux technologique. Elle ne cherche pas à rivaliser avec sa grande sœur sur le tout-terrain. Elle assume son rôle de trail urbain et routier avec une honnêteté bienvenue. Les 224 kg sur la balance restent son principal point faible en milieu urbain, et le prix catalogue implique d'accepter de naviguer dans les menus d'options pour équiper la moto comme on le souhaite. Mais pour un motard qui veut rouler au quotidien, partir en voyage le week-end et ne jamais manquer d'électronique de sécurité, elle tient une promesse que peu de machines dans cette cylindrée savent formuler aussi proprement.