Yamaha FZS 600 Fazer 2003 — Ficha técnica

¿Cuántos caballos tiene una Yamaha FZS 600 Fazer de 2003? Exactamente 95, extraídos de un cuatro cilindros en línea heredado de la Thundercat, con una compresión de 12:1, que entrega lo mejor de sí a 11 500 rpm. Sobre el papel, nada nuevo bajo el carenado. Y sin embargo, esta añada 2002-2003 hizo correr ríos de tinta en todos los foros Yamaha FZS 600 Fazer. La razón se resume en dos palabras: nueva cúpula frontal. Tomada prácticamente tal cual de la hermana mayor FZS 1000, transforma la silueta de esta rutera polivalente en algo notablemente más contundente. Las ópticas ganan en eficacia, corrigiendo de paso uno de los pocos reproches que se le podían hacer a las versiones anteriores. La Fazer cambió su aspecto de alumna aplicada un tanto sosa por un rostro que atrapa la mirada.

La otra cara de la moneda es la protección. La burbuja rediseñada deja pasar más viento, y la velocidad de crucero confortable pierde unos veinte km/h. Para una moto capaz de alcanzar 220 km/h en punta, es un compromiso que se nota en los largos trayectos por autopista. Yamaha lo compensó en parte con un depósito ampliado a 22 litros, es decir, dos litros más que en el modelo anterior. Suficiente para retrasar las paradas en la gasolinera y hacer la Fazer aún más creíble como máquina viajera. El silenciador pasa a ser de acero inoxidable, señal de un acabado en progreso en el conjunto de la moto: retrovisores más legibles, intermitentes montados sobre silent-blocs, pequeños detalles que, sumados unos a otros, refuerzan la calidad percibida.

En cuanto al chasis, el doble cuna tubular de acero sigue fiel a su puesto, al igual que la horquilla telehidráulica de 41 mm y el monoamortiguador trasero, cada uno ofreciendo 120 mm de recorrido. La distancia entre ejes de 1 415 mm confiere a la máquina un equilibrio que muchas competidoras le envidian. Con sus 214 kg en orden de marcha, la Yamaha FZS 600 Fazer se pilota con una facilidad desconcertante. Gira en ciudad sin rechistar, enlaza las curvas en carretera secundaria con precisión y tranquiliza a los pilotos que buscan una primera gran cilindrada sin estrés. La frenada, asegurada por dos discos de 298 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero, cumple con honestidad, aunque sin rivalizar con los estándares actuales en cuanto a mordida.

El cuatro cilindros de 599 cc, con sus 61 Nm de par a 9 500 rpm, sigue siendo el corazón del carácter de esta máquina. Es flexible, regular, nunca pillado en falta. Se le podría reprochar una ligera falta de empuje en las revoluciones más bajas, una pizca menos de carácter en comparación con lo que ofrecía la competencia de la época, con la Suzuki Bandit 600 a la cabeza. Pero esa suavidad de funcionamiento también forma parte del trato: la Fazer no es una deportiva disfrazada, es una polivalente asumida. Para quienes buscan el manual de taller Yamaha FZS 600 Fazer, la mecánica es de una accesibilidad notable, lo que explica su cotización siempre sólida en el mercado de segunda mano.

Propuesta a 6 860 euros en 2003, la FZS 600 Fazer versión RJ02 seguía posicionada como una de las mejores relaciones prestaciones-precio del segmento naked. Se dirige tanto al motero del día a día como al rodador de fin de semana, al principiante recién sacado el carnet como al viajero que quiere una montura fiable sin arruinarse. Desde la versión 1999 hasta la de 2005, la receta nunca cambió de forma fundamental, y es precisamente eso lo que hace su fuerza. Este lavado de cara de 2003 simplemente le dio el físico que le faltaba para acompañar sus cualidades dinámicas. Un buen golpe de bisturí, aunque la protección haya pagado el precio.