Yamaha FZS 600 Fazer 2000 — Ficha técnica

¿Cuántas motos pueden presumir de haber sido tan bien recibidas en los foros como en los concesionarios? La Yamaha FZS 600 Fazer, producida de 1998 a 2003, forma parte de ese club muy exclusivo de máquinas que marcaron a toda una generación de moteros. No por un golpe de efecto tecnológico ni por una línea espectacular, sino por algo más raro: una coherencia absoluta entre lo que promete y lo que ofrece. Se entiende rápidamente por qué las opiniones sobre la Yamaha FZS 600 Fazer siguen siendo tan elogiosas, incluso veinte años después de su lanzamiento.

La añada 2000 trajo su serie de mejoras discretas pero bienvenidas: un depósito aumentado a 20 litros para alargar las etapas, una comodidad de pasajero revisada y un cuadro de instrumentos más completo. Bajo la carrocería, el cuatro cilindros en línea de 599 cc es un derivado directo del bloque de la Thundercat, retrabajado a nivel de la culata, la distribución y la carburación. ¿El resultado? 95 caballos a 11 500 rpm y, sobre todo, 60,8 Nm de par disponibles desde las 9 500 revoluciones. Pero la verdadera baza de este motor es su rango de utilización. A partir de 4 000 rpm, empuja con una regularidad que inspira confianza, tanto para un principiante como para un motero experimentado. La velocidad máxima de la Yamaha FZS 600 Fazer roza los 220 km/h, lo que la sitúa en lo más alto de su categoría. Con un peso en orden de marcha de 217 kg, no es precisamente una pluma, pero su reparto de masas bien pensado hace olvidar esa cifra desde las primeras curvas.

La parte ciclo no revoluciona nada sobre el papel. Un chasis de doble cuna tubular en acero, una horquilla telehidráulica de 41 mm, un monoamortiguador, todo con 120 mm de recorrido en cada extremo. Clásico. Sin embargo, el conjunto funciona con una homogeneidad que haría palidecer a máquinas más sofisticadas. La frenada, inspirada en la de la R1 con sus dos discos delanteros de 298 mm pinzados por pinzas de cuatro pistones, ofrece una potencia y una dosificación que tranquilizan en todas las situaciones. El disco trasero de 245 mm completa el dispositivo sin desentonar. La altura de asiento contenida en 790 mm hace que la Fazer sea accesible, incluso para estaturas medias. Un punto que cuenta cuando se busca la primera moto "de verdad" o cuando se quiere una máquina para rodar todos los días sin fatiga.

Lo que distingue a esta Yamaha de sus competidoras directas de la época, la Suzuki Bandit 600 o la Honda Hornet, es su capacidad de hacerlo todo sin hacer nada mal. Trayectos urbanos entre semana, salidas por carreteras secundarias el sábado, tandas en circuito el domingo. El carenado de cúpula protege eficazmente del viento en autopista y el caballete central facilita el mantenimiento habitual. Los propietarios que busquen un manual de taller Yamaha FZS 600 Fazer encontrarán además una mecánica sencilla de mantener, con transmisión por cadena y una caja de seis velocidades de funcionamiento preciso. La referencia de chasis RJ02 cubre las añadas 1998 a 2003, y las piezas todavía se encuentran fácilmente, ya sea para un modelo de 2002 o un ejemplar de 2005 de final de serie.

En su momento vendida en torno a los 7 240 euros, la FZS 600 Fazer aplastaba a la competencia en términos de relación calidad-precio. Hoy en el mercado de segunda mano, sigue siendo un valor seguro para quien quiera rodar sin arruinarse. Algunos la personalizan, otros la mantienen de serie durante años. En ambos casos, la mecánica aguanta sin rechistar. Para una primera moto de gran cilindrada o para un motero experimentado que busca una máquina todoterreno sin florituras, la Fazer 600 marca todas las casillas. No es la más atractiva del catálogo, ni la más puntera, pero sí la que uno guarda en el fondo del garaje cuando todas las demás se han ido.