Yamaha FZS 600 Fazer 2002 — Ficha técnica

¿Qué pudo llevar a Yamaha a tocar una receta que funcionaba tan bien? La Yamaha FZS 600 Fazer 2002 llega con un nuevo rostro, el de un carenado de cúpula directamente inspirado en la hermana mayor, la 1000. El golpe de vista es acertado, nadie dirá lo contrario. La línea gana en carácter lo que la generación anterior, producida desde la Yamaha FZS 600 Fazer 1999, llevaba en una discreción casi demasiado prudente. Las ópticas rediseñadas ofrecen una iluminación mucho más convincente, corrigiendo de paso uno de los pocos reproches que se le podían hacer al modelo anterior. Pero este lavado de cara tiene un precio, y no el que figura en la etiqueta de 6 860 euros.

La otra cara de la moneda se mide en kilómetros por hora perdidos en autopista. La nueva cúpula, más corta y más deportiva, sacrifica la protección aerodinámica. Cuenten con unos veinte km/h menos de velocidad de crucero confortable antes de que las cervicales recuerden su existencia. Para una moto capaz de alcanzar 220 km/h en punta, es un compromiso que pesa en los trayectos largos. Yamaha lo ha compensado con un depósito ampliado a 22 litros, es decir, dos litros más que antes, y un silenciador en acero inoxidable que cuida la presentación. Ajustes cosméticos, sin duda, pero que cuentan en el día a día. Los retrovisores ofrecen por fin una visión correcta de lo que ocurre detrás, los intermitentes montados sobre silent-blocs encajarán mejor las caídas sin romperse de golpe, y el acabado general sube un peldaño.

Bajo esta vestimenta renovada, la mecánica permanece estrictamente idéntica. El cuatro cilindros en línea de 599 cc, tomado prestado de la Thundercat, entrega sus 95 caballos a 11 500 rpm y un par motor de 61,2 Nm a 9 500 rpm. ¿Cuántos caballos tiene una Yamaha FZS 600 Fazer de 2003? La respuesta es la misma: el bloque no se ha movido durante toda la vida útil del modelo, de 2001 a 2005. Este motor es un valor seguro, flexible y disponible a medio régimen, aunque uno soñaría con un poco más de mordiente en las primeras vueltas. La relación de compresión de 12:1 y la distribución de 4 válvulas por cilindro aseguran un rendimiento honesto sin caer jamás en la brutalidad. La caja de seis velocidades cumple su trabajo con precisión, la transmisión por cadena no merece ningún comentario particular.

La parte ciclo tampoco evoluciona, y mejor así. El chasis de doble cuna tubular de acero, la horquilla telehidráulica de 41 mm y el monoamortiguador trasero, ambos con 120 mm de recorrido, componen un conjunto equilibrado. Con 214 kg en orden de marcha y un asiento a 790 mm, la Fazer sigue siendo accesible para la mayoría de las complexiones. Se cuela por la ciudad con una agilidad que su peso no deja adivinar, traza las curvas sin esfuerzo y tranquiliza tanto al piloto poco experimentado como al motorista que vuelve tras una pausa. No es una moto compatible A2 sin limitación, pero constituye una excelente elección para quien busca una polivalente sin complicaciones después del carnet. Frente a una Suzuki Bandit 600 más tosca o una Honda Hornet más nerviosa, la Fazer juega la carta de la facilidad y la polivalencia. Hoy en día se encuentran numerosas opiniones sobre la Yamaha FZS 600 Fazer en los foros dedicados, y el consenso es notablemente constante: fiabilidad sólida, mantenimiento sencillo gracias a un manual de taller Yamaha FZS 600 Fazer bien documentado, y un placer de conducción que no se desgasta con los kilómetros.

En definitiva, esta prueba de la Yamaha FZS 600 Fazer 2002 confirma que la añada no revoluciona nada. Yamaha simplemente ha vestido a su polivalente con un traje más favorecedor, a costa de recortar el confort en autopista. La ficha técnica de la Yamaha FZS 600 Fazer 2002 sigue siendo la de una máquina pensada para hacerlo todo correctamente en lugar de sobresalir en un ámbito concreto. Es su fortaleza desde el primer día, y ningún carenado, por seductor que sea, cambiará esa naturaleza profundamente honesta.