Yamaha FZS 600 Fazer 2001 — Ficha técnica

¿Cuántas motos pueden presumir de haber atravesado casi una década de producción sin que nadie encuentre nada que objetar a la receta? La Yamaha FZS 600 Fazer, aparecida en 1999, forma parte de ese club muy exclusivo de máquinas que acertaron de pleno desde el primer día. La añada 2001 que observamos aquí se beneficia de los retoques introducidos con el cambio al año 2000: un depósito aumentado a 20 litros para ampliar la autonomía, una comodidad en dúo revisada y un cuadro de instrumentos más completo. Nada revolucionario sobre el papel, pero ajustes que transforman una moto ya lograda en compañera de ruta casi ideal.

Bajo la cúpula, encontramos el cuatro cilindros en línea de 599 cc heredado de la Thundercat, retocado en la culata, los árboles de levas y la carburación para adaptarse a las exigencias de una roadster. El resultado: 95 caballos a 11 500 rpm y, sobre todo, 61 Nm de par disponibles desde 9 500 rpm, con un empuje franco que se instala mucho antes en el régimen de giro. Es ese carácter motor, flexible abajo y vivo arriba, lo que marca toda la diferencia en el día a día. En ciudad, el bloque se deja llevar sin rechistar por debajo de las 5 000 rpm. En carretera secundaria, un puñado de gas basta para relanzar la máquina con autoridad. Y para quienes se hacen la pregunta, la velocidad máxima de la Yamaha FZS 600 Fazer roza los 225 km/h, lo que la sitúa al nivel de las mejores deportivas derivadas de la época.

El chasis no tiene nada de sofisticado. Un doble cuna tubular de acero, una horquilla telehidráulica de 41 mm y un monoamortiguador, todo ello ofreciendo 120 mm de recorrido en cada extremo. Clásico, pero eficaz. La distancia entre ejes de 1 415 mm proporciona una estabilidad tranquilizadora en autopista sin penalizar la agilidad en el enlace de curvas. Los frenos, con su doble disco delantero derivado de la estirpe deportiva de la casa, inspiran confianza desde las primeras frenadas fuertes. El peso de 217 kg con todos los líquidos se mantiene contenido para una máquina tan polivalente, y el asiento a 790 mm del suelo la hace accesible a la mayoría de las estaturas. Se entiende por qué, en los foros dedicados a la Yamaha FZS 600 Fazer, las opiniones convergen hacia la misma conclusión: esta moto sabe hacerlo todo sin hacer nada mal.

Trayectos diarios, escapadas dominicales, primeras tandas en circuito, viaje en pareja con el caballete central para las paradas con carga, la Fazer marca todas las casillas. Frente a la Suzuki Bandit 600 o la Honda Hornet, opone un argumento de peso: su carenado de cúpula, que cambia la vida en cuanto el velocímetro supera los 110 km/h. La competencia apostaba por la roadster pura y dura, manillar ancho y pecho al viento. Yamaha eligió el pragmatismo, y el mercado le dio la razón durante años, desde la añada 1999 hasta las últimas versiones 2003 y 2004. Ya se consulte el manual de taller de la FZS 600 Fazer o la ficha técnica del modelo 2002, se comprueba que Yamaha solo tocó detalles a lo largo de los años. Prueba de que la base era sólida desde el principio.

Ofrecida nueva en torno a los 7 240 euros en esta versión 2001, la Fazer representaba una relación prestaciones-precio formidable. Hoy en el mercado de segunda mano, sigue siendo un valor seguro para una primera moto de gran cilindrada o una moto para todo sin arruinarse. Los ejemplares bien mantenidos no escasean, la mecánica es robusta y las piezas se encuentran con facilidad. Para un motero que busca una máquina fiable, cómoda y lo bastante prestacional como para no aburrirse nunca, la Yamaha FZS 600 Fazer sigue siendo una referencia que el tiempo no ha conseguido envejecer.