Yamaha FZ 6 Fazer 2006 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser demasiado versátil? En 2006, Yamaha elevó el listón con la FZ 6 Fazer, una máquina que intentaba hacerlo todo sin renunciar a su legado deportivo. Se toma el motor de una R6, se relaja un poco para un comportamiento más civilizado, se viste con una carenado de carretera, y se trasplanta sobre un chasis de aluminio de última generación. ¿El resultado? Una propuesta a 7390 euros que apuntaba claramente al viajero exigente, aquel que quería vivacidad sin los contorsionamientos de una deportiva pura.

Debajo del depósito de 19,4 litros, late el motor de cuatro cilindros en línea de 600 cm3 de la R6, pero con un carácter retocado. Yamaha modificó los árboles de levas y las admisiones para priorizar el rango medio. Se obtienen 98 caballos a 12000 rpm, pero sobre todo un par más presente desde las vueltas medias, a 10000 rpm. Es menos radical que una supersport, pero infinitamente más utilizable en el día a día o en carreteras de montaña. La inyección, obligatoria para las normas, aporta su precisión, aunque algunos puristas lamentarán la punta de carácter de los carburadores.

La verdadera revolución de esta Yamaha FZ 6 Fazer reside en su chasis. El chasis de aluminio fundido a presión es una pieza de orfebrería, rígido y ligero, que participa en la reducción de peso de siete kilos con respecto al modelo anterior. La geometría está retocada para más estabilidad, con un basculante alargado y un neumático trasero ensanchado en 180/55. La horquilla de 43 mm y el monoamortiguador, ambos con 130 mm de recorrido, ofrecen un compromiso confort-sujeción de carretera casi perfecto para el gran viaje deportivo. Con 207 kg con todos los líquidos y una silla a 795 mm, sigue siendo accesible sin ser una moto de principiante.

Pero no todo es perfecto. El frenado, con sus dos discos de 298 mm en la parte delantera, a veces carece de mordiente y de tacto comparado con las pinzas radiales que ya equipaba la competencia. El aspecto, con su escape bajo la silla y su tablero de instrumentos digital, generó controversia en su momento, algunos vieron un diseño demasiado futurista. Y luego, este depósito ha perdido tres litros de capacidad, una economía que obliga a vigilar la jauge en grandes trayectos, a pesar de un consumo razonable.

Frente a una Honda Hornet 600 o una Suzuki GSF 650 Bandit, la Yamaha FZ 6 Fazer juega la baza de la sofisticación y el comportamiento en carretera. Es menos bruta que la Hornet, más precisa y equipada que la Bandit. Se dirige al motociclista que busca la eficiencia sin drama, una máquina capaz de devorar la autopista por la mañana y de divertirse en los pasos de montaña por la tarde. No es ni la más radical, ni la más confortable, pero su equilibrio y su motor increíblemente sano la han convertido en una apuesta segura, una moto que marcó su época por su inteligencia.