Yamaha FZ 6 Fazer 2005 — Ficha técnica

¿Y si la versatilidad fuera la clave? Yamaha parecía haber encontrado la fórmula con la Fazer, pero con esta renovación de 2005, da un paso adelante. Ya no se trata simplemente de una moto cómoda, sino de una máquina que quiere jugar seriamente en el patio de las deportivas, sin renegar de sus fundamentos de moto de carretera. ¿El corazón de esta transformación? Un motor que ya no es un simple derivado suavizado, sino una verdadera adaptación del bloque R6. Yamaha ha trabajado inteligentemente las levas y los conductos para que este cuatro cilindros de 600 cm3, desarrollando 98 caballos a 12.000 revoluciones, sea menos voraz en régimen. El resultado es un motor más dócil en los bajos y medios regímenes, donde el par de 62,8 Nm a 10.000 revoluciones se vuelve accesible, sin sacrificar la viveza característica de la familia. Es una mecánica que sabe mostrarse civilizada en la ciudad, y luego desatar su carácter deportivo tan pronto como se suceden las curvas.

Esta nueva Yamaha FZ 6 Fazer no se contenta con un motor retrabajado. Su chasis de aluminio fundido a presión, un proceso caro para la marca, es una pieza de orfebrería. Sin soldaduras aparentes, ofrece una rigidez valiosa y participa en esta línea esculpida, mucho más agresiva que la de la generación anterior. Los ingenieros también han repensado toda la geometría: un basculante más largo, un ángulo de ataque reducido a 25 grados. Estas modificaciones, combinadas con un neumático trasero más ancho (180/55), tienen como objetivo ofrecer una estabilidad y una tracción superiores. Yamaha promete incluso una ganancia de 10% en este último punto. El chasis se vuelve así más preciso, más comprometido, sin llegar a ser intimidante. Con un peso anunciado de 207 kg con todos los líquidos, se mantiene dentro de los márgenes de una máquina accesible.

Pero esta evolución hacia lo deportivo tiene un precio. El depósito pierde 3 litros, situándose en 19,4 litros, una concesión a la línea depurada que podría preocupar a los grandes viajeros. El escape, catalizado y situado bajo el asiento, participa en esta estética más tensa, pero la cuestión de la autonomía sigue en suspenso. La inyección, nueva para la Fazer, debería ayudar a contener el consumo. El equipamiento sigue esta mejora: tablero de instrumentos digital inspirado (demasiado, quizás) en algunas competidoras, antirrobo integrado en la llave, y una horquilla de 43 mm derivada de la 1000 Fazer. El frenado, con sus dos discos de 298 mm en la parte delantera, sigue siendo eficaz sin ser el de una R1 pura.

Entonces, ¿quién es el piloto de esta Yamaha FZ 6 Fazer? Es aquel que busca la síntesis. Quiere el carácter y la reputación de un motor de deportiva, pero rechaza la exigencia y la postura incómoda de una R6 pura. Aprecia una altura de asiento de 795 mm que sigue siendo razonable, una manejabilidad mejorada para la ciudad o las carreteras sinuosas, y esta versatilidad que permite hacer de todo, desde el trayecto diario hasta el viaje estival. Frente a competidoras como la Honda CBR600F o la Suzuki GSX600F, se posiciona como la más decidida a flirtear con el mundo de las deportivas, sin sumergirse totalmente en él. Es una máquina de compromiso inteligente, pero un compromiso que, en 2005, se inclina claramente y con estilo hacia el lado del rendimiento de la balanza.