Triumph TT 600 2001 — Ficha técnica

La TT 600, esa es la Triumph que quiso jugar en el patio de las grandes japonesas sin realmente atreverse a hacerles la guerra. Lanzada en 2001, llega con un cuaderno de especificaciones muy convencional para una deportiva 600 de la época: un cuatro cilindros en línea, un chasis perimetral de aluminio, y curvas que no desentonan. La ambición es clara, se trata de seducir al mismo público que las Honda CBR 600 o las Kawasaki ZX-6R, pero con una pequeña bandera británica cosida en el asiento. Para muchos, eso ya es su primer defecto: ¿dónde está desaparecido el carácter tan particular de la marca? Estamos lejos del alma única de un triple.

Sin embargo, no hay que renegar de su placer técnico. Este motor, desarrollado específicamente para este modelo, es una joya. Con 110 caballos a 12750 revoluciones, muestra cifras dentro de la norma, aunque el famoso limitador a la alemana lo reduce a 98 cv en el mercado francés, una información crucial a verificar cuando se busca una Triumph TT 600 de segunda mano. Su inyección, una rareza en la categoría en la época, le ofrece una respuesta limpia y un par de 68 Nm bastante consistente desde los regímenes medios. No tiene la furia desenfrenada de una Yamaha R6 de la misma época, pero entrega su potencia con una linealidad tranquilizadora, perfecta para un uso de turismo o para un piloto principiante en pista que desea familiarizarse sin miedo.

Justamente, hablemos de su comportamiento. Con sus 200 kg con todos los líquidos y una altura de asiento de 810 mm, la TT 600 se posiciona como una deportiva accesible. Se inclina con una franca buena voluntad, cambia de dirección sin exigir una fuerza hercúlea, y su chasis inspira confianza. Es una máquina que perdona más de lo que castiga, un activo importante para quien descubre el mundo de las supersport. En circuito, una Triumph TT 600 pista se defenderá honorablemente frente a competidores más radicales, pero sobresale sobre todo en las carreteras de campo donde su pequeño carenado ofrece una protección correcta y donde su motor flexible hace la conducción relajada.

Entonces, ¿a quién se dirige hoy? Claramente al aficionado a las bellas mecánicas que busca una deportiva 600 con un carácter menos contundente, o al joven motociclista apuntando a un permiso A2. Una Triumph TT 600 A2 de segunda mano, una vez limitada reglamentariamente, se convierte en una montura ideal, fiable y formativa. Su precio nuevo de entonces, 7599 euros, la hacía una propuesta seria. Hoy, su falta de identidad gritante frente a las japonesas pesa en la balanza, pero para quien quiere una deportiva eficaz, fácil de llevar y dotada de un caché discreto, merece que se examine su ficha técnica. Es una muy buena moto que simplemente tuvo la desventaja de ser demasiado prudente en un mundo de locos.