Triumph TT 600 2002 — Ficha técnica

Entonces, ¿Triumph finalmente decidió jugar en el patio de las 600 japonesas? En 2002, la TT 600 llega con una promesa: rivalizar con las CBR 600 F y otras ZX-6R. Pero admitámoslo, el primer impacto es visual. ¿Dónde se fue el espíritu británico? Adiós al tricilíndrico cantando y al chasis trellis, lugar a un cuatro en línea y un perimetral de aluminio que huelen bien al catálogo nipón. Para una marca que había sabido marcar las mentes con su Daytona 955i, es un giro, un poco demasiado convencional a mi gusto. El motor, sin embargo, tiene su pequeño carácter. Es una unidad nueva, tallada a medida, y sobre todo la primera de la categoría en adoptar la inyección electrónica. Una bella audacia técnica. Muestra 110 caballos originalmente, pero cuente más bien 98 caballos en los modelos franceses, limitados por razones de seguro. Nada que escandalizar, pero el bloque se muestra coherente, con un medio de gama útil y un buen desarrollo en los altos regímenes.

La filosofía de la TT 600 es clara: la convivialidad antes que la radicalidad. No busca arrancarle los brazos como una R6 de la época. Su chasis, asociado a una horquilla de 120 mm de recorrido, es bastante flexible y privilegia la comodidad y la estabilidad. En la pista, le falta mordiente frente a los especialistas, pero en carretera abierta, revela sus cualidades. La posición es aceptable para una deportiva, el manillar no está demasiado bajo, y la cúpula ofrece una protección correcta. Con un depósito de 18 litros y un peso en orden de marcha de 200 kg, no es la más ágil, pero se inclina con franqueza y responde bien a las solicitaciones. Es una máquina eficaz, predecible, que perdona mucho. Lo ideal para un piloto que desee iniciarse en las deportivas sin asustarse, o para un viajero que busque un poco de picante.

Hoy en día, encontrar una Triumph TT 600 de segunda mano es cosa de apasionado. Los modelos de los años 2000 a 2004 a menudo se ofrecen a precios suaves, pero desconfianza sobre el estado general. Es también una base interesante para un proyecto café racer, gracias a su línea depurada. Para los permisos de jóvenes, una TT 600 A2 en versión limitada originalmente puede ser una opción, pero su peso sigue siendo una desventaja frente a competidores más ligeros. Si te encuentras con un anuncio, exige una buena prueba en carretera y verifica escrupulosamente la ficha técnica, especialmente el historial de mantenimiento de este motor de inyección pionero.

Al final, esta inglesa es una moto honesta, bien elaborada, pero que sufrió por su falta de identidad a su salida. No tenía la locura de una Yamaha, ni el pedigrí afilado de una Honda. Simplemente hacía bien su trabajo, sin chispa. Para un aficionado de la marca buscando una deportiva accesible, o para un manitas en busca de una base sólida, tiene sentido. Pero para quien busca la quintaesencia de la categoría 600 de los años 2000, las opciones japonesas siguen, aún hoy, más evidentes.