Triumph Scrambler 1200 XC 2019 — Ficha técnica

La pregunta no es quién inventó el scrambler, sino más bien: ¿hasta qué punto se puede llevar el concepto antes de que se incline hacia otra categoría? Con su Triumph Scrambler 1200 XC, el fabricante inglés da una respuesta tan costosa como convincente. Se aleja del bricolaje artesanal en el garaje; aquí hablamos de una máquina premium de 205 kg en seco, repleta de tecnología y con un precio que roza los 15.000 euros. Por este precio, se compra mucho más que una simple silueta retro.

Bajo su apariencia de clásico revisitado, la bestia esconde un corazón de león. El bicilíndrico de 1200 cm³, tomado prestado de la Bonneville pero retrabajado, entrega 90 caballos a 7400 rpm y, sobre todo, un par masivo de 110 Nm desde 3950 rpm. Estas cifras colocan al Scrambler 1200 XC muy por encima de su hermana pequeña Street Scrambler y le permiten plantar cara a competidores como la BMW R nineT, aunque esta última conserva una ventaja en potencia pura. La verdadera magia opera en las recuperaciones: este motor es un tractor de lujo, tan a gusto para tragar la autopista como para salir de un camino forestal. El consumo anunciado de 4,9 L/100 km es una buena sorpresa para una mecánica de este calibre.

Pero el verdadero argumento de este Triumph Scrambler 1200 XC es su chasis y sus equipos. La horquilla Showa invertida de 45 mm y los amortiguadores Öhlins dobles ofrecen un recorrido de 200 mm, una locura para una moto estampada como "scrambler". Combinada con una rueda delantera de 21 pulgadas y una altura de asiento de 840 mm, muestra ambiciones off-road serias. Los frenos Brembo M50, normalmente reservados para las deportivas, recuerdan que también puede comportarse como un roadster veloz. Es esta dualidad asumida la que hace su encanto y su precio.

El tablero de instrumentos digital TFT y la plétora de ayudas electrónicas (control de tracción desactivable, ABS ajustable, regulador de velocidad, modos de conducción) la acercan a una moto de aventura moderna. La opción de conectividad para la navegación y el control GoPro puede seducir al viajero tecnófilo. No obstante, este nivel de acabado y de complejidad puede intimidar al purista que buscaría una máquina simple y juguetona para el off-road ligero. El peso, aunque dominado, se hace sentir en las maniobras lentas o en los terrenos muy técnicos.

Entonces, ¿quién es el cliente de esta Triumph Scrambler 1200 XC? Es el viajero exigente que quiere una máquina única, capaz de digerir largas distancias con un confort relativo a la vez que tiene la seguridad de poder salir del asfalto sin temblar. Es también el esteta que tiene los medios para comprar una moto con un aspecto retro impecable pero repleta de tecnología. Frente a una Ducati Scrambler Desert Sled más radical y ligera, o una BMW R nineT más rutera y lúdica, la Triumph juega la carta del premium y de la versatilidad de alta gama. Una prueba de la Triumph Scrambler 1200 XC es necesaria para comprender si su equilibrio y su precio justifican la inversión. Para una opinión más contundente, será necesario llevarla al límite, pero una cosa es segura: redefine los estándares de su categoría.