BMW 1200 R NineT Urban G/S 40 years GS Edition 2021 — Ficha técnica

Cuarenta años de GS son motivo de celebración, y BMW lo ha entendido bien. Entre las versiones aniversario lanzadas en 2021, la R NineT Urban G/S ocupa un lugar especial: es la única de la familia NineT en llevar el legado trail en sus genes, lo que le valió vestir los colores del jubileo. Amarillo sol y negro profundo, como la R 1250 GS o la Adventure de la misma serie conmemorativa. Sobre este chasis de celosía tubular de acero, la combinación resulta impactante. Difícil pasar delante sin detenerse.

Pero esta edición especial no se reduce a una operación cosmética. Aprovechando la transición a la norma Euro 5, BMW revisó las culatas del bicilíndrico boxer de 1170 cm³, refinó la curva de par e integró de serie el ABSPro, una toma USB y dos modos de conducción. El resultado sobre el papel sigue siendo sólido: 109 caballos a 7 250 rpm, 115,7 Nm a 6 000 rpm, para 221 kg con los depósitos llenos. No es la moto más ligera del segmento —la Ducati Scrambler 1100 queda por debajo de los 200 kg—, pero el boxer de BMW siempre ha sabido compensar su masa con su generoso par y su transmisión por cardan, limpia y sin tirones.

La edición 40 Years va más lejos en equipamiento. Las llantas de radios dorados, los neumáticos mixtos en 120/70-19 delante y 170/60-17 detrás, el asiento bicolor bordado con el logo GS, la línea de escape completamente rediseñada con colector cromado y silenciador doble inspirado en la Scrambler: cada detalle ha sido cuidado. Las tapas de cilindros fresadas y el soporte de sillín Shadow provienen de la colección Option 719, la gama premium de la marca. El Pack Confort completa el conjunto con control de crucero, puños calefactables y modos de pilotaje Pro, que incluyen un modo Dirt más incisivo, el control de tracción y la regulación MSR del par motor en la deceleración. Para una moto que aspira al fuera de pista ocasional desde sus 850 mm de altura de asiento y su depósito de 17 litros, resulta coherente.

La pregunta que agita los ánimos sigue siendo la del precio. A 19 100 euros, la NineT Urban G/S 40 Years se dirige a un público muy concreto: el apasionado de la bella mecánica, sensible a la historia de la marca, que busca una neo-retro con estética trail sin querer conquistar el Himalaya. Frente a una Triumph Scrambler 1200 XE o una Moto Guzzi V85 TT, el posicionamiento es explícito: es más una moto de lucimiento urbano y carreteras sinuosas que de pista arenosa. El cardan, los neumáticos mixtos y los modos electrónicos avanzados dibujan un perfil de viajero aventurero más que de explorador genuino. Nada malo en eso, siempre que uno no se equivoque sobre lo que está comprando.

Lo que BMW logra a la perfección aquí es la síntesis entre herencia y modernidad. La moto respira autenticidad al tiempo que incorpora una electrónica que habría dejado en evidencia a una superbike de hace diez años. Para quien quería una GS de carácter sin la verticalidad de una 1250, pero con el prestigio del logo y la riqueza de una edición aniversario, la NineT Urban G/S 40 Years marca casi todas las casillas. Casi, porque la factura final invita a reflexionar largamente antes de firmar.