Norton 1200 V4 SV L.E. '588' 2024 — Ficha técnica

Algunas máquinas nacen dos veces. La primera en el fragor de los campeonatos, la segunda en la memoria colectiva de aquellos que vieron pasar algo único. Norton juega esta carta con una precisión quirúrgica para sus 125 años de existencia, vistiendo su V4 SV con los colores de una moto que la historia trató injustamente pero que los apasionados nunca olvidaron.

La 588 era una deportiva propulsada por un motor Wankel, una tecnología fuera de lo común llevada por Norton en los campeonatos británicos de los años 90 con un verdadero éxito en pista. La F1 588 era la versión de calle, confidencial, perturbadora, demasiado adelantada o simplemente nacida en el momento equivocado. Este capítulo de la historia Norton merecía un homenaje serio. Lo obtiene en forma de esta edición limitada que reproduce fielmente la decoración de competición de las NRS, RC y RCW de la época, incluyendo las llantas OZ Racing forjadas con un tono dorado. El resultado visual es inequívoco: esta moto atrae la mirada antes incluso de leer la placa del asiento grabada "125th anniversary".

Debajo de la carrocería, se encuentra una máquina decididamente contemporánea. El V4 de 72 grados de 1200 cc desarrolla 185 caballos a 12500 rpm y 124,5 Nm a 9000 rpm, todo alojado en un chasis de tubo de aluminio que mantiene el peso en seco en 193 kg, es decir, 206 kg con todos los líquidos. Para una deportiva de este calibre, es una cifra respetable, y contribuye directamente a los 300 km/h anunciados en velocidad máxima. La compresión de 13,6:1, las cuatro válvulas por cilindro y el diámetro de 82 mm para una carrera de 56,8 mm dibujan el retrato de un motor diseñado para girar alto y rápido, no para un paseo dominical. Los Öhlins están presentes, naturalmente: horquilla invertida NIX30 en la parte delantera, mono TTXGP en la parte trasera, con las pinzas Brembo en el frenado. Son las mismas referencias técnicas que en la V4 SV de serie, lo que no es una sorpresa, ya que esta edición limitada no reinventa la moto, sino que sublima su presentación.

Hablar de público objetivo aquí casi roza el ejercicio teórico. A unos 60.000 euros, esta Norton se dirige a un coleccionista o a un aficionado fortunado que conoce la historia de la marca y quiere poseer un fragmento tangible de ella. No es una máquina para principiantes, los 185 caballos y el temperamento de deportiva pura lo confirman, pero tampoco es una moto que se compre para sacarla en cualquier condición climática. El Tourist Trophy, terreno de gloria histórico de Norton, sigue siendo su horizonte natural en el imaginario, aunque la caja de seis marchas y la transmisión por cadena recuerdan que puede rodar de verdad.

La colección del 125º aniversario no superará las 125 unidades en total. La distribución entre los diferentes modelos de la serie no depende de una decisión de fábrica, sino de los pedidos efectivos. Esta ambigüedad voluntaria añade una capa de rareza adicional, y hay que reconocer que la mecánica comercial está bien aceitada. Norton resucita una página de gloria desconocida, la envuelve en una moto técnicamente avanzada, limita la producción al mínimo estricto y fija un precio que garantiza la exclusividad. Para aquellos que buscan una deportiva para usar a diario, hay otras direcciones. Para aquellos que quieren una pieza de la historia británica de la moto, no hay muchas otras.